【加拿大都市網】溫哥華港口罷工行動持續，導致全國各行業供應鏈問題進一步惡化。有汽車行業表示，全國汽車行業剛才新冠疫情中復蘇，但罷工令行業再次面臨著巨大挑戰。
卑詩省港口罷工行動持續至第二周，加拿大大量從日本和韓國進口汽車及零部件，在新冠大流行期間，由於當地工廠關閉，零部件短缺，在加拿大的汽車經銷商處出現成品車歷史性短缺。加拿大汽車經銷商協會公共事務總監威廉斯（Huw Williams）表示，罷工已經進入第二周，可能導致供需失衡的時間比最初預期的要長得多。
對於消費者來說，車輛和零部件的短缺意味着新車銷售將受到影響。 威廉斯說，由於疫情經歷了長期的短缺，這次的罷工令汽車行業雪上加霜，在疫情前，加拿大汽車經銷商每年可能會售出 180 萬輛汽車，但疫情導致供應鏈短缺，使得銷售數字下降至140萬輛。
根據最新的一份數據顯示，在2023年第一季度，加拿大新車經銷商的庫存平均只有疫情爆發前的42%左右，儘管相比去年同期的19%有所增加，但仍未達到正常水平的一半，如果新零部件無法進入加拿大市場，行業的復蘇將放緩。
代表7000多名碼頭工人的國際碼頭暨倉儲工會（International Longshore and Warehouse Union, ILWU）與資方在上周與卑詩省海事僱主協會（BCMEA）談判仍未達共識，加拿大大量從日本和韓國進口汽車，其中大部分通過卑詩省進入加拿大。
受到罷工影響的不僅僅是新車的進口，汽車行業總體也會受影響。加拿大模具製造商協會會長提雅瓦（Kim Thiara）表示，汽車行業某種程度上依賴貿易自由流動，以便為新車生產零部件，但貿易出現問題，生產汽車中的零件也會無法如期完成，希望罷工不會持續下去。
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