【星島都市網】彼得·穆托 (Peter Muto) 和他的妻子瑪麗亞 (Maria) 從加勒比海度假歸來，當他們抵達皮爾遜機場的那天晚上，一場大暴風雪突然降臨了。
他們穿着薄薄的運動服，頭上披着飛機上的藍色毯子，加入在機場抵達處等候的士的人群中。
大約 30 分鐘後， 他們來到隊伍最前面，擠進一輛溫暖的的士里解凍。
「當司機開車離開時，」穆托說，「他告訴我們，由於天氣原因，前往喬治敦的車費從原來的 86 加元漲到了 163 加元。」
雖然又冷又累，但穆托斯夫婦沒有爭辯。
大約 40 分鐘後，他們終於回到了家，彼得給了司機小費，撕下打印的收據的副本並將其塞進口袋。
第二天早上，他又被這筆費用困擾了。他已經支付了 188.25 加元，其中包括 163 加元的車費、25加元的小費和 25 分的「Interac 附加費」。
他說他撥打了收據上的電話號碼，但無人接聽。賬單上的網站地址 — www.none.com — 卻顯示為空白頁。
穆托給運營多倫多皮爾遜機場的大多倫多機場管理局（GTAA）發送了電子郵件。
一名商用車協調員確認，在到達航站樓排隊等候乘客的的士必須收取固定費用，無論天氣如何。GTAA 還通過電子郵件告知穆托，「司機使用假收據，因此無法追蹤」，他需要車牌號進行調查，但 穆托沒有車牌號。
他說：「我沒有想到在暴風雪中拍攝的士的照片。」
記者打電話給多倫多的士公司（這是穆托收據頂部的名字）。達倫·布雷斯（Brace）接了電話。他是一位負責客戶服務的經理。
他告訴我，多倫多的士公司不是一家調度公司，而是向 100 多名擁有自己汽車的獨立司機租賃「銷售點終端」（支付機器）。
布雷斯表示，雖然這些的士司機「不是多倫多的士公司的員工」，但當司機使用公司設備處理付款時，公司確實會從每筆車費中收取「象徵性的費用」。
也就是說多倫多的士公司是一家真實存在的公司，但並不擁有或運營的士；它也不派遣司機，只有處理卡支付的設備；穆托的收據不是假的，但網站確實沒有任何意義，因為該公司沒有網站。
「我們的政策是始終站在客戶一邊，」布雷斯在電話中說道。「我很樂意全額退款，然後再與司機協商。」布雷斯表示，他會直接向穆托提出同樣的建議。
消費者可以在多倫多皮爾遜機場網站上搜索「的士收費地圖」，了解在到達航站樓排隊等候的持牌的士的公開收費標準。收費標準按距離計算，並可能因地理區域而異。該地圖證實，穆托應該為這段 40 公里的行程支付 86 加元。
多倫多皮爾遜機場的一位發言人在給《星報》的電子郵件中寫道：「沒有加價。所有司機都應遵守既定的條款和條件。」
兩周前，也就是穆托首次聯繫機場管理局的一個月後，一名工作人員給他發了一封電子郵件，稱他們通過攝像機錄像找到了的士司機，並且「因多收車費而對他進行了處罰」。
機場管理局向穆托提供了一張價值 100 加元的的士/豪華轎車代金券，可用於以後從多倫多皮爾遜機場乘車。
如果您在皮爾遜機場到達站搭乘的士或豪華轎車，並想投訴服務或超額收費，請聯繫的士或豪華轎車公司，以及 GTAA 客戶服務部（郵箱： customer_service@gtaa.com）。
（言西早 圖加通社）
