香港政府4月1日起取消電動汽車免稅政策後，特斯拉在當地的銷量大幅減少，顯示出該公司的業績表現對政府刺激政策非常敏感。據《華爾街日報》對香港運輸署官方資料的分析，4月份香港沒有新購買的特斯拉Model S或Model X註冊，5月份只註冊了五輛私人所有的電動汽車。
在4月1日上述稅收調整生效之前，特斯拉在香港的電動車銷量一度大幅飆升，一季度新註冊量接近3700輛，僅3月份就達到2939輛，相比之下2016年整個下半年僅為1506輛。
在稅收新政實施後，低配版Model S在香港的售價從之前的不到7.5萬美元上漲到13萬美元。這一新政將持續到2018年3月。香港特區政府已表示，將會在新政到期前評估這一政策。
這種波動對於特斯拉來說值得注意。特斯拉公布今年前三個月全球汽車交付量超過25000輛，創下該公司最佳季度銷售表現，但到第二季度交付量降至略高於2.2萬輛。
特斯拉在公告中稱，對政府政策表示歡迎，這些政策對公司事業提供了支援，降低了電動車銷售難度，但公司業務卻並不依賴於此。該公司稱，在沒有政府激勵措施的情況下，公司在中國大陸的銷售收入也實現了增長。該公司稱，說到底，人們還是會買自己喜歡的東西。特斯拉在中國面臨高額關稅。
推廣電動車的組織Charged Hong Kong創始人Mark Webb-Johnson稱，免稅措施結束確實放緩了香港電動車銷售。
特斯拉並不公布國家或地區細分銷量，也未予詳細討論香港的情況。但該公司在公告中承認，在稅收政策調整後，香港銷售出現了意料中的放緩，短期內構成挑戰。該公司稱，將繼續在香港銷售汽車，預計長期內香港市場將非常強勁，因為香港人喜歡特斯拉的汽車。
香港市場的轉折發生在特斯拉計劃在中國大陸擴張之際。中國是全球最大的新車市場。上個月，特斯拉表示，正在與上海市政府探討在華建廠的可能性。中國對所有進口汽車徵收25%的進口關稅。
諮詢公司AutoPacific Inc．分析師Dave Sullivan稱，香港銷售下滑可能預示著，作為奢侈品牌的特斯拉在中國市場面臨挑戰。
