![](https://media-proc.singtao.ca/photo.php?s=https://media.singtao.ca/wp-content/uploads/dushi_toronto/../master_sandbox/2024/07/2024072417062571198-696x591.jpg&f=jpeg&w=696&q=75&v=1)
日本政府國土交通省宣布,日本各機場管制員8月8日起,將恢復使用「number one、number two」(第一、第二)等告知機長起飛順位的用語。羽田機場1月發生嚴重的飛機碰撞事故後,此用語一度暫停使用。
相關新聞:
羽田撞機事故後 日本下令航管禁用「第一順位」指令
羽田撞機|還原「奇蹟的18分鐘」 空服員自行決定開門逃生 機長最後一個離開
羽田撞機|海保機闖降落跑道釀禍 控制塔人員:忙於其他調度未發覺
羽田撞機|前海保官員稱「不可能的事故」 日航前機師:不能排除控制塔出錯
羽田撞機|海保官員死於「全身挫滅」 倖存機長問話時狂說「對不起」
![出事的日航客機JAL516全機燒焦。 路透社 出事的日航客機JAL516全機燒焦。 路透社](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/37f43e739a546380700e946eeb1427c2/2024-01/IMG_8726_0.jpeg)
出事的日航客機JAL516全機燒焦。 路透社
![工作人員正逐步將出事日航JAL516客機的殘骸從跑道移走。 路透社 工作人員正逐步將出事日航JAL516客機的殘骸從跑道移走。 路透社](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/544fb1fbeb9458923777ae84db7ebd63/2024-01/IMG_8722.jpeg)
工作人員正逐步將出事日航JAL516客機的殘骸從跑道移走。 路透社
![日航乘客幾乎都沒帶行李,離開着火客機後在停機坪亡命奔走。 X 日航乘客幾乎都沒帶行李,離開着火客機後在停機坪亡命奔走。 X](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/00d6e30949f536635cbe40f9cd310794/2024-01/IMG_8506_0.jpeg)
日航乘客幾乎都沒帶行李,離開着火客機後在停機坪亡命奔走。 X
![出事日航客機幾乎全機着火,前機師稱「未見過」。 美聯社 出事日航客機幾乎全機着火,前機師稱「未見過」。 美聯社](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/69ad7d0efa6867c86bfd5403af073387/2024-01/IMG_8519.jpeg)
出事日航客機幾乎全機着火,前機師稱「未見過」。 美聯社
![編號JAL516的日航客機與海保機衝撞後發生大火,嚴重焚毀,殘骸事後被移往日航機庫。美聯社 編號JAL516的日航客機與海保機衝撞後發生大火,嚴重焚毀,殘骸事後被移往日航機庫。美聯社](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/291827170c85be05228779539e4db6d2/2024-01/a5_5.jpg)
編號JAL516的日航客機與海保機衝撞後發生大火,嚴重焚毀,殘骸事後被移往日航機庫。美聯社
海保機出事後燒成廢鐵。新華社
![海保機出事後燒成廢鐵。路透社 海保機出事後燒成廢鐵。路透社](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/2c7662fa6118fa2c0fda989e6c966bbd/2024-01/Screenshot_2024-01-05_at_5_24_53_PM_0.png)
海保機出事後燒成廢鐵。路透社
![日航降落中客機,撞到海保飛機,令兩機也引發大火。美聯社 日航降落中客機,撞到海保飛機,令兩機也引發大火。美聯社](https://image.hkhl.hk/f/1024p0/0x0/100/none/9ecc1c12093ee7ecae37c518de63b779/2024-01/ap_6594b080f30cb7_42066649.jpg)
日航降落中客機,撞到海保飛機,令兩機也引發大火。美聯社
今年1月2日,日本航空(JAL)1架客機與海上保安廳的飛機在羽田機場C跑道相撞,造成5人死亡。當時機場管制員告知海保飛機代表起飛順序的「number one」(第一順位),以及指示「滑行到跑道前方的停止位置」,懷疑是「排隊排第一」被誤解成「優先起飛」的意思而釀成意外。
國土交通省在事發後實施的對策之一,包括停止使用「number one」來表示飛行順位。不過,由外部專家等人組成的事故對策檢討委員會於6月公布防止類似事件再度發生的中期匯總方案建議時,認為「應評估解除停止這項措施」。
國土交通省宣布日本各機場8月8日起恢復使用相關用語,同時發佈注意事項,要求附加「Cleared for take-off」 (可以起飛)、「Line up and wait」 (在跑道上等候)等指示,並要求機師如有任何疑問,應向空中交通管制員確認。