[星島綜合報道] 帶頂蓋的綿羊仔(小型電單車)的想法並不算新奇——尤其是在亞洲。BMW 在世紀之交時也曾經嘗試過這個概念（但失敗了）。如果你不記得 C1，我們也可以理解，畢竟它從未進入美國市場。C1 的設計非常特別，擋風玻璃從前方一直延伸到彎曲的頂蓋，這也可能是導致它失敗的主要原因。
後來在 2009 年，BMW 再次嘗試了這個概念，推出了一款基於 C1 的電動概念車。從那時起，西方的製造商也對「有頂」電單車進行了探索，但最終並沒有太多實際車輛上市。
然而，在亞洲情況有所不同。比如 Piaggio/Adiva AD3，這是一款三輪小型電單車，配備頂蓋，售價為 990,000日圓（約9437加元），在日本銷售。
鬥風（Doufeng）是中國的專業電單車製造商，致力生產實惠的電單車，其中最具創新性的就是 S1 110，目前在中國有兩個版本：一個是內燃機版本，另一個是電動版本。
內燃機版本配備 110cc 單缸風冷引擎，最大輸出為 9 匹馬力（6.5 千瓦），最大扭矩為 6.7 磅英尺（9.2 牛米），但價格僅售10,980人民幣（約2101加元）。
至於電動版本，計劃售價為 9,980 人民幣（約1909加元）。雖然價格看起來很吸引人，但功率會有所下降。根據鬥風的數據，電動 S1 的標稱功率為 2 匹馬力（1.5 千瓦），最大功率也不超過 5 匹馬力（3.5 千瓦）。充滿電後，預計續航里程約為 50 英里（80 公里）。這樣的配置可能不適合高速公路行駛，但在城市中跑跑應該還算靈活。
就底盤設計而言，S1 110 的前兩個輪子間距為 15.1 英寸（385 毫米）。其多連桿懸掛系統（MLF）允許 22 度的傾斜角度。該設計允許每個輪子獨立運動，得益於由多個連桿組成的框架。根據製造商的規格，車輛長度為 79.1 英寸（2,010 毫米），寬度為 29.9 英寸（760 毫米），高度為 69.2 英寸（1,760 毫米），座高為 29.5 英寸（750 毫米）。S1 110 的車重為 302 磅（137 公斤），軸距為 52.3 英寸（1,330 毫米）。
車內設備包括 USB 充電口、無鑰匙啟動系統、LED 照明、前擋風玻璃雨刷以及一個功能性頂蓋。每個 10 英寸的輪子都配有碟剎；雖然沒有牽引力控制或 ABS，但配備了聯合制動系統（CBS）以彌補這一點。
除了使用鉛酸電池的更便宜電動版本（72 伏/32 安時），鬥風還將提供一個稍貴的可選版本，使用鋰電池（72 伏/45 安時），售價11,800人民幣（約2258加元）。這款版本將標配牽引力控制。總重 271 磅（123 公斤），相比內燃機版本減輕了約 30 磅（14 公斤），尺寸也稍微小一些，長度為 76.9 英寸（1,955 毫米），寬度為 29.9 英寸（760 毫米），高度為 70 英寸（1,780 毫米）。
圖片：Doufeng
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