■ 素里轻铁预计2024年通车，图为项目宣传短片截屏图。大温运输联网
图文：星岛日报记者李群
预计耗资16.5亿元的素里轻铁（Light Rail Transit，简称LRT）工程招标周三开始，明年下半年将选定承包商，工程将于2020年开工，预计2024年完工通车。大温运输联网（TransLink）将与工程承包商建立11年公私合作关系，承包商将负责通车后首7年的运营及系统维护，运联更要求承包商须满足工程设计及服务要求，并在开工前咨询社区，以减少工程对商户及居民的影响。
总理杜鲁多（Justin Trudeau）周二到访素里并宣布，联邦会确保大温两大捷运发展计划，即温哥华百老汇地铁（Broadway Subway）与素里轻铁合计13.7亿元拨款。周四上午，运联及素里市府项目负责人在素里公共图书馆举行联合记者会，宣布工程招标展开。
将不采用闸门出入系统
素里轻铁全称为素里-纽顿-吉尔德福轻铁（Surrey-Newton-Guildford LRT），路轨全长10.5公里、设有11个车站（见附表）。
■ 素里轻铁小档案
该项目总监米尔（Stephan Mehr）说：“到2041年，我们预计菲沙河（Fraser River）以南地区将新增40万居民，素里轻铁可应对这一变化。未来的轻铁系统，将在交通高峰期平均每5分钟开一班；目前我们看到很多人独自驾车出行的情况将有很大改变。”
运联即日起开始接受有兴趣承建工程的公司投标，预计明年先选定最多3个候选投标者，明年下半年将确定承包商。承包商在完成通车首7年的运营及系统维护合约后，将向运联移交运营及管理、维护责任。
■（左起）纽曼、米尔、泽恩介绍素里轻铁工程的招标细节。
米尔指出，素里轻铁通车后不会采用目前天车的闸门出入系统，另外在路口设计上也会考虑与车辆、行人等分享道路的效率。
该工程预算为16.5亿元，其中联邦出资4.838亿元，运联及大温地区提供11.2亿元，其余4,300万元则通过大温地区交通基建首期发展资金提供。2016年年底通车的长青延线（Evergreen Line）全长约11公里，与素里轻铁大致相同，但造价仅14.3亿元。
对此，运联基建管理及工程副总裁泽恩（Sany Zein）表示，主要原因是通胀及各项建设成本提供。例如土地成本较长青延线开工前已大幅增加，加之建筑材料成本提高，导致很多项目预算较长青延线倍翻，目前还要面对建筑工人短缺状况。
要求减低对商铺住户影响
连接列治文及温哥华的加拿大线（The Canada Line）捷运施工期间，温哥华甘比街（Cambie St.）沿线一些商户，曾对工程造成的不便表示不满。对此，泽恩指出运联选择素里轻铁承包商的条件之一，是必须就如何尽量减低对商户及住户的干扰提供方案。
素里市府项目负责人纽曼（Scott Neuman）表示，轻铁通车后，乔治国王大道（King George Blvd.）会保持双向四条行车道，而104街（104th Ave.）约7成的路段，会维持目前的行车道数量。
公众可登录素里轻铁项目官网了解更多讯息，链接为https://surreylightrail.ca/。
