要乘搭巴士出行,包括上下班、上学、放学和购物的大温居民要留意,代表大温巴士司机与海上巴士操作员,以及维修工人的工会,已于周一下午发出72小时罢工通知。假如劳资双方在周四未能达成协议,巴士司机最快可于周五早上采取工业行动,工会暂时未完全确定将采取何种工业行动,可能是按章工作或轮流罢工。对上一次大温巴士司机采取罢工行动是在2001年(即18年前),当时罢工持续4个月。有市民表示,自己没有开车,平日出行都要靠巴士,再接驳天车,倘若巴士司机罢工,实在不知怎样上下班。
工会Unifor主席迪亚斯(Jerry Dias)称,由于谈判恶化,所以工会发出罢工通知。他又批评岸山巴士公司,没有作出足够的努力,去解决工会会员的问题,包括每天所面对的艰难工作环境、工资和福利。
该工会2200号分会(维修和海上巴士工人)及111号分会(巴士司机和穿梭巴士司机),代表了岸山巴士公司超过5,000个员工。在10月10日,这两个分会的会员以99%票数,通过支持在必要时采取工业行动,以便争取达成集体协议。他们自3月以来,便没有新合约在身。
工会声称谈判的关键是工作环境、工资和福利。
迪亚斯称,如果在周四午夜之前,劳资双方仍未达成协议,那么工会将开始采取工业行动,服务会因此受到影响。
迪亚斯续道,工会将采取何种罢工行动,确实形式尚待确定,但可能是按章工作,也可能是轮流罢工。工会当然希望尽量不影响乘客,但同时准备采取行动,以达成公平集体协议。
工作条件是症结
工会首席谈判代表麦克加里格(Gavin McGarrigle)指出,主要症结在于工作条件,尤其是休息时间。他表示,自2001年全面罢工以来,巴士服务越来越繁忙,乘客量增加,加上交通挤塞情况,巴士往往比时间表上的预定时间迟了到达目的地,令到巴士司机少了时间进食、上洗手间和休息减压。
麦克加里格补充道,资方已经同意在本周内进行更多的谈判,这就是工会暂时未打算采取全面罢工的原因。
岸山巴士公司发表声明称,自8月1日以来一直在进行谈判。目前,工会尚未通知该巴士公司,工会会员将采取何种工业行动。公司仍致力于达成可接受的协商解决方案,并准备尽快返回谈判桌。
岸山巴士公司强调,公司一直作出努力,解决巴士司机的问题,包括计划到2021年把巴士服务时间增加18%,这有望减少拥挤并进一步提高服务可靠程度,而在过去两年,聘请了1,000多个巴士司机。
天车员工目前在没有新合约的情况下工作,但是代表他们的工会迄未发出罢工通知。
在2001年,巴士司机罢工,乘客无巴士可搭,其后省府立法,令巴士司机复工,结束长达4个月的罢工。
到2016年4月,工会会员以98%票数同意展开罢工行动,约3个月后,工会与巴士公司达成3年期合约协议,避过了罢工。本报综合报道