■横跨菲沙河的曼港桥，过去5年汽车流量激增六成。资料图片
■横跨菲沙河的曼港桥，过去5年汽车流量激增六成。资料图片
卑诗省运输厅提供的数字显示，过去五年来，横跨菲沙河(Fraser River)的曼港桥(Port Mann Bridge)车辆流量激增六成(见附表)。
近5年曼港桥日均汽车流量
2014年，即该设有10条行车道、接连高贵林与素里的大桥开通后两年，日均车辆流量为94,000架次。到了2017年，省府取消征收曼港桥和帕图洛桥（Pattullo）过路费，当年日均车辆流量已跃升至122,000架次。去年，平均每日有150,100架次的车辆经过曼港桥。
上述数字显示，就是在取消收费之前，曼港桥的车辆流量已经在稳定增长。素里居民比库姆（Brad Biccum）过去20年都要开车前往温哥华市中心上班。他抱怨说，通常每天早上要花上大约1个半小时的交通时间，才能到达目的地。
不单是居民，商界也承受着交通问题之苦。素里贸易局行政总裁胡伯曼（Anita Huberman）表示，企业也同样受苦。交通挤塞影响地区的货物运输，交通延误、工作场所生产力下降，以及员工迟到等，都是企业正在承担的成本。
帕图洛桥交通量近年却续减
曼港桥使用量不断上升的同时，另一座横跨菲沙河的大桥——帕图洛桥的交通量近年却一直持续减少。2015年，每天有近77,000架次汽车使用该接连二埠与素里的大桥。到了2018年，日均流量下降至61,700架次。
胡伯曼表示，计划中的帕图洛桥更换工程将会于2020年初开始，这将有助缓解曼港桥的交通挤塞问题，但前提是要配合未来的增长。有研究估计，目前，平均每月有1,000人迁往素里市居住，而菲沙河以南的多个社区，也由于屋价较低而人口正在不断上升。
综合报道
