■大温地区的专责小组支持以一条8线沉管式隧道取代马西隧道。CTV
大温地区一个专责小组周三开会后同意，建议省府兴建一条8线沉管式隧道(Immersed Tube Tunnel)，取代现有的马西隧道(Massey Tunnel)，稍后进行公众咨询。
专责小组表示，虽然这项建议将需较长时间才能获环境评估许可，以及较桥梁使用更多农地，但小组认为，该建议较其他5项选择为佳。
专责小组的城镇成员中，只有杜华逊(Tsawwassen)原住民社区反对有关建议，部族酋长白德(Ken Baird)表示，忧虑方案对田野生动物构成影响。
大温地区的市长早前审阅由卑诗运输厅提出的6个选项，包括一条全新的多条行车线隧道，以及6至8线的天桥。目前仍未知道取代马西隧道的工程何时展开。
由前朝自由党政府落实，总值35亿元的10线行车天桥工程停止后，至今已有两年时间。省自由党发声明批评，周三的公布无助改善市民的通行时间，并持续拖延任何取代马西隧道的实质行动，如果省府继续兴建10线行车天桥，现时已将完成接近5成工程。
自由党指费时失事
自由党指责省新民主党政府停止工程，去进行冗长的研究与撰写报告，是浪费纳税人金钱；而8线沉管式隧道对菲沙河的影响较天桥更大，并要进行长时间的环境评估，自由党要求即时落实取代方案及展开工程。
另一方面，省运输厅长徐蕴娜(Claire Trevena)周三表示，如果所有程序均获通过，相信可在明年前就隧道方案提交商业计划。她强调，目前有很多方向作选择，但前政府只有兴建一条大桥的方案，而这也不是大温地区所希望见到的计划，因此现届政府要进行咨询。
一个独立的技术检讨小组去年12月发表报告，建议一并考虑该条10线行车天桥的方案。
报告指，马西隧道只可再使用50年，以及已不符合现时的防震标准。新的沉管式隧道预计要8年时间建成，包括3条全用途行车线、每边行车线有一条共乘汽车和公车使用的行车线、以及分隔式的单车和行人径。
综合报道
