（■波音主动要求停飞8架787飞机进行维修。图为一架787飞机。资料图片）
据一份政府内部备忘录和知情人士透露，由于波音公司旗下一家787梦幻客机工厂的生产问题，已促使美国联邦航空管理局（FAA）对其品质控制失误问题进行审查。
内部备忘录显示，波音告诉FAA，它在南卡罗来纳州的工厂生产的某些部件不符合其设计和制造标准。根据备忘录和知情人士的说法，由于后机身或机身“不符合”工程标准，FAA正考虑加速检查，这可能会涉及数百架飞机。据新浪财经报道，最终结果将取决于波音公司和FAA正在进行的审查的决定。
知情人士说，波音已向监管机构表示，品质失误而导致的缺陷，不会立即对波音的梦幻客机旗舰机群构成安全威胁。这种宽体客机有着良好的安全记录，经常在国际航线上使用。监管机构没有准备立即采取行动，也没有表示可能会采取哪些措施。
但这一失误，加上最近发现的另一个装配线缺陷，促使波音公司在8月底采取了一项不同寻常的举措——主动要求停飞8架787飞机，立即进行维修。此后，波音公司公开证实，这8架飞机不安全，不能继续服役。
根据FAA的备忘录，这两个缺陷共同导致波音公司认定这8架飞机没有达到“安全飞行和着陆的结构可靠性要求”。该备忘录总结了FAA对这一问题的调查状况。波音公司还确定，装配线缺陷问题本身不会造成安全隐患。
波音公司发言人表示公司正在进行全面审查，以了解这两个缺陷的根本原因，并在新生产的飞机交付前进行检查。他还说，波音已向FAA做了全面汇报，并正与监管机构密切合作。他说：“我们正在采取适当措施解决这些问题，防止它们再次发生。”
FAA在回应有关迫降飞机和生产审查的问题时表示，“了解此事，并将继续与波音进行接触。”FAA高层的审查包括对数据和生产部件的分析。
在787飞机出现质量问题前，FAA在西雅图开展了针对737 Max MCAS软件修复的评估认证测试，欧洲和加拿大的运输安全监管机构均表示，其针对737 Max的认证将独立于FAA而开展。
欧洲航空安全管理局在一份声明中称，该机构与波音公司进行了密切的合作，现认为重新设计的 MCAS软件功能已足够成熟。在批准737 Max在欧洲重启运营之前，EASA将对其开展新的认证飞行测试。
