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■ 大温市长议会为运联按距离收费计划开绿灯。
图文:星岛日报记者李群
大温市长议会(Mayors’ Council)周四批准大温运输联网(TransLink)乘车收费改革计划,为取消目前乘车分区收费模式,改为按乘车距离收费计划开绿灯。获批计划还包括,推出非交通繁忙时段车票优惠创新计划,以及与卑诗省政府研究实行向低收入、儿童及青少年等乘客提供乘车优惠。运联将立即展开收费模式改革具体工作,但就未有承诺何时将实施新计划,但初步预计在2020年前后采用新收费模式。
大温市长议会周四在二埠运联总部召开公开会议,重要议程之一是审核大温交通系统收费模式改革计划并投票。会议先由运联职员介绍该计划,指已完成全部四期民意咨询,反馈信息显示,按乘车距离收费获得公众支持,因为这更加公平。
超出基本收费后按每公里计算
运联指出,目前大温交通系统采取分区收费模式,存在不公平性。最明显的情况是,往返两区边界附近即短途乘车跨两区,较乘车距离长很多、但仍在一个区内的乘客,要支付更多车资。
新计划为乘客搭车先支付基本车费,价格与目前一个区车票大致相同即2.95元,大约等于天车5个站距离。乘客此后若须搭乘更远距离,就要按每公里支付费用。运联目前尚未确定每公里收费标准,不过,根据上月尾提出的计划,标准大约是首4公里15至20仙、第二个4公里10至15仙,此后的每4公里5到10仙。运联也为长途旅程乘客设立车票付费上限,将等同于目前最高的跨3区票价即5.6元。另外,月票也将采用按距离收费模式。
巴士、西岸快线(West Coast Express)及伤障人士小巴(HandyDART),仍采用现行方式。天车、海上巴士及未来兴建的快速铁路,将实施新收费方式。
运联统计乘客出行情况,指约三分二乘客会发现改制后支付的车票价格,同目前车资变化不大。搭车短程跨区乘客,将少付车资,而较长程但不跨区乘客将多付一些车资。
素里市长指新收费模式更公平
众市长一致通过该计划,素里市长赫普纳(Linda Hepner)指新收费模式更加公平,不但对素里居民有利,也将惠及所有大温区域居民。
运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)对计划获得大温市长议会认可感到高兴,他说这意味运联可展开下一步工作,将与设计及技术合作伙伴商议,在最大限度节省开支情况下确定实施时间表。他指出方案在技术上可行,但具体操作将十分复杂。
运联在会议上还介绍目前乘客人数持续上升,多条新B线巴士计划同时获批。
运联载客量年升6.1% 拟增4市新B线巴士
运输联网(TransLink)行政总裁戴思民(Kevin Desmond),周四公布运联系统乘客人数最新统计数字,今年6月客流量较去年同期上升6.1%,而今年年初至今区内巴士乘客人数较去年同期增加6.9%。运联更指出,计划在北温、高贵林、素里及温哥华各推出一条全新B线巴士路线,将大幅缩短目前乘客的出行时间。戴思民周四在大温市长议会上指出,今年年初以来区内各捷运系统客流量较去年同期都有增长,其中海上巴士以7%的增幅居首,随后依次为巴士6.9%、天车世博千禧线(The ExpoMillenium Line)6.2%、加拿大线(The Canada Line)5.3%。
■ 预计2020年,大温乘客出行将按目的地距离收费。资料图片
他说,长青线通车后,西岸快线一些乘客改乘长青线,导致西岸快线乘客一度有所降低。全新B线巴士路线为:北温海旁-缅街(Marine-Main)走廊线,预计可缩短目前乘客搭车时间达30分钟;素里菲沙公路(Fraser Hwy.)走廊线,预计缩短时间达29分钟;高贵林洛歇公路(Lougheed Hwy.)走廊线,预计缩短时间达25分钟;温哥华41街(41st Ave.)走廊线,预计缩短时间达25分钟。