不少市民5日专程到上海机场观看C919首飞。法新社
C919是中国自主研制的新一代大型喷气式客机，拥有完全知识产权。专家强调，C919的国产化率可达到50%以上，中国技术人员在研制中攻克一百多项技术难关，并取得170多项技术专利。不过，有外媒称，C919的核心技术大部分来自海外，且至少落后世界先进水平15年。
C919的总设计师吴光辉表示，拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的，主要体现设定设计方案、零部件供应须符合设计方案、控制系统集成等三方面。“零部件的供应商可以来自于全球，但供应须符合飞机设计的要求，这体现出我们的自主权和决定权”，吴光辉说。
据悉，在Ｃ919的研制中，中国商飞公司团队共实现102次项关键技术的攻关，主要涉及气动技术、新材料等方面，并取得170多项技术专利。吴光辉表示，新材料的应用是C919的一大亮点，“是第一次大范围地采用铝锂合金的机型。”
C919的副总设计师周贵荣透露，目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，其中包括中国国内企业和海外外合资企业在中国的本土化生产。
不过，英国《金融时报》等报道，C919客机的大部分核心技术都是来自海外公司，飞机引擎来自美法合资的CFM国际公司，轮子、煞车和飞行控制系统来自Honeywell Aerospace；其他包括航电系统、电源系统、防冰系统、APU辅助动力系统、液压系统等，也来自海外公司，从严重意义上说，C919并非真正的“中国造”。
而中国商飞美国有限公司执行董事、总经理叶伟接受新华社记者专访时指出，有人说，这款大飞机中国主要是造了个壳子，这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技术之一。作为航空制造业的一大难点，集成技术的突破正是中国航空制造业取得巨大进步的标志。
星島日报讯
