C919于5日在上海成功首飞。法新社
C919成功试飞返回，降落机场。新华社
中国自主生产的大型民用客机C919于5日首飞成功。目前，C919已获全球23个用户的570架订单，但只有一家用户是海外公司，中方尚须与欧美国家艰苦谈判，为C919取得销往当地市场的适航认证。业内人士认为，中国市场足够大，C919短期单靠本土已经可以生存。
首架量产的C919有望在2019年顺利下线，将比波音737和空客A320的市场价格低一半。官方新华社认为，C919有望帮助中国降低对进口客机的严重依赖，并向着与波音、空中巴士共竞蓝天迈进了一步。
“与目前航线上运营的同类型现役飞机相比，C919燃油消耗等成本较低，因采用加宽客舱和座椅宽度、配备新的机载设备等手段，舒适性也较好”，中国商飞公司强调。据悉， C919已拿到23家海内外用户，订单总数为570架，其中平安金融租赁公司的订单最大，为50架，其他主要客户还有农银租赁、工银租赁、中信金融租赁、中国国航、东方航空、南方航空等公司，唯一的国际客户是美国通用电气租赁公司，是引擎供应商的关联公司。
由于C919还没有拿到欧美等国给予的适航证，意味它暂时还不能进入国际市场。不过，新华网表示，中国民用大飞机市场非常大，未来20年将需要约6000架大客机，价值近万亿美元。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，将成为继高铁之后中国高端制造业又一支柱，还将带动上下游产业，提升“中国制造”的国际地位。
香港民航处前处长乐巩南说，“C919采用的部件，譬如引擎、空调系统、液压系统全部都是采用市场上，已站稳脚的外国货，所以要取得欧美的适航认可应该没问题。”他又说，C919所用引擎较波音737，以及空中巴士A320更先进，是通用电器出的低排放引擎，至少便宜过A320及波音737。他表示，“如果巴西曾生产的（飞机）都抢占到少少（一点）欧美市场的话，中国出产都应该有可能占到部分市场。”
星島日报讯
