■HandyDart是卑诗省其中一项主要交通服务。可是去年接到的投诉增加了。资料图片
本报综合报道
卑诗省伤障人士巴士HandyDart过去一年接到用者的投诉数目激增，主要原因是司机和调度员短缺。
伤障人士巴士乘客联盟(HandyDart Riders’Alliance)主席兼经常使用者麦凯勒(Beth McKellar)称，有乘客形容去年的服务情况「像地狱般恶劣」。
运输联网(TransLink)在网站上公布的统计数据显示，2018年每月每10万乘搭人次的投诉数目，均高于2017年或2016年。包括来自登记乘客的投诉，以及陪伴他们的服务员或护送人员。
过去一年，运联总共向登记用者提供了125万人次使用HandyDart的服务，平均每月超过10万次。
投诉最糟糕的月份是2018年9月，每10万使用人次接到237.2宗投诉，较去年同期88.5宗高出不少。第二个最差的月份是6月，2018年接到192.1宗投诉，比2017年的78.3宗多出113.8宗。
头9个月接407宗迟到或无到投诉
根据《资讯自由法》取得的资料，2018年头9个月提出的投诉，大部分与时间安排（331宗）、迟到或根本没有出现（407宗）及司机行为（331宗）有关。
岸山巴士公司(Coast Mountain Bus Company)公共交通服务总监佩雷拉(Kathy Pereira)表示，该公司已经留意到投诉增加的情况，并正试图解决。在7月，提供HandyDart服务的承包商由MVT Canadian Bus Inc.改为First Canada。
佩雷拉称，由于MVT本身的问题，所以失去了HandyDart的合约，许多司机担心若不赶快用尽假期和病假，便当作不放。在这转接下，出现司机和调度员短缺的情况。
佩雷拉续道，正与First Canada合作，招聘司机。除了人手短缺之外，9月、10月和11月的乘搭需求量也超过运联预期的水平，导致时间安排问题。
至于对HandyDart司机行为的投诉，佩雷拉表示，HandyDart司机皆认真对待他们的工作，并希望能为乘客提供最好的服务。运联有责任确保司机提供良好的服务，因此将在明年初提供培训课程。
另外，在2018年头9个月，也接到181宗对的士司机行为的投诉。佩雷拉称，运联正与温哥华及卑诗省的士协会，就乘客的意见展开讨论，并会检讨的士司机的培训。
