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美国目前确诊新型肺炎宗数突破16万、超过3100人死。对于感染人数或会在两星期内达到顶峰，总统特朗普表示，目前当地有至少10间企业正加紧制作抗疫用的医疗呼吸机，当中福特（Ford）和通用电气医疗集团（GE Healthcare）30日宣布，计划生产一种简化的呼吸机，目标是到7月初生产5万台，此后每月最多生产3万台，以抗击新冠肺炎疫情。 据两间公司的高层表示，预计在4月20日当周，全美汽车工人联合会的500名成员将开始生产这种危重病护理设备。福特预计4月底生产1500台、5月底生产12000台、7月4日前生产5万台。 这款呼吸机由通用电气医疗集团从佛罗里达州的Airon公司获得许可。Airon是一家小型私营公司，专门生产高科技的生命支持设备。此前，福特表示将协助通用公司在一些工厂进行生产其他类别的呼吸机。相比之下，这款呼吸机没有那么复杂。 通用电气医疗集团副总裁兼首席质量总监维斯特里克（Tom Westrick）30日表示，福特目前没有任何私人客户购买这款呼吸机，公司正在与政府官员“密切合作”以满足需求。

福特汽车与通用汽车宣布，北美所有厂房会暂停生产；其中，福特的北美厂房会由周四（19日）晚上开始暂停生产，直至3月30日止；至于通用则“有系统地暂停生产”，直至3月30日止，期间会每周进行评估。 通用汽车行政总裁Mary Barra表示，集团一直在全球采取特别预防措施，以确保厂房的环境十分安全，但北美疫情的发展，令集团必须作出这行动。 福特亦表示，预期未来数周会跟汽车工人工会合作，探讨怎样重开厂房及预防措施。 另一车厂快意佳士拿已临时关闭位于底特律以北的1间厂房，因为厂内有1名工人确诊感染新冠肺炎。 日本本田汽车亦宣布，会在下周暂停北美厂房生产1周。 （资料图片） T02

随着电动汽车时代的到来，加拿大汽车行业仍前景未明。专家指，加拿大必须做好准备，设法吸引外来，例如中国的投资，为汽车工业的下一代革命而战。 据加通社报道，代表一个时代最后的一部汽车，上周从加拿大通用汽车公司奥沙华（Oshawa）装配厂下线，但工人和工会都不希望这意味着生产线的终结。 在该厂工作了39年的利亚（Tony Leah）不得不在12月初退休，他说：“我们不应该放弃我们在那里的制造能力”。利亚和工友加入了一个名为“奥沙华绿色工职”（Green Jobs Oshawa）的团体，呼吁政府接管工厂、并生产电动汽车。 加汽车业转型举步维艰 奥沙华工厂停产时，正值加国汽车行业处在一个面临改变，充满不确定性的转折期，销售放缓、贸易争端以及过渡到电动和自动驾驶汽车的巨额成本，都令该行业举步维艰。 分析人士认为，在这种环境下，无论是奥沙华工厂，还是加拿大的汽车行业，都没有明确的前进道路，为了自身生存，必须做好准备，为汽车工业的下一代革命而战。 AutoForecast Solutions总裁麦凯比（Joe McCabe）指，目前最有可能做重大投资的，是那些希望在北美立足的新来者，例如中国的电动汽车行业相关公司，但要吸引他们在安省建立新工厂，将需要艰苦的工作和大量的资金。 “奥沙华绿色工职”希望通用汽车奥沙华工厂，能在5年内生产约15万部电动汽车，其中以邮政卡车和其他联邦车辆为主。不过，Unifor主席迪亚斯（Jerry Dias）认为，这一计划虽然在理论上很好，但实行的可能性微乎其微。 迪亚斯指，所有的汽车公司都在谈论，向电动汽车发展不可避免的转型，但问题是加拿大在这场转型中应扮演什么角色。他认为，政府需要与汽车工业界合作，为下一代汽车组装行业吸引新的投资，以保持安省经济健康发展的基础。 综合报道

位于安省奥沙瓦（Oshawa）的通用汽车装配厂，最后1辆装配的汽车今天（18日）完成，预计之后该厂会停止运作。 通用表示，真正关厂的时间可能会变，但预期厂内大约2,600名员工，今日最后1天上班。 通用于去年11月时宣布，在北美进行重大规模重组，位于奥沙瓦的装配厂，连同美国4间厂房会同时关闭。 该集团于今年5月时曾承诺，向奥沙瓦装配厂投资1.7亿元，将厂房转型为冲压及辅助装配厂房，会保留大约300个职位；另有部分厂房会转型成为先进技术测试业务。 通用于1918年在奥沙瓦开始生产汽车，并于1953年开设奥沙瓦装配厂，1980年代鼎盛时期，最多雇用2.3万名员工，每年可生产73万辆房车及货车。 （图片：加通社） T02

通用汽车宣布，临时裁退圣卡芙莲厂房的三分二时薪工人。 通用表示，由于美国汽车工人正进行罢工，故圣卡芙莲厂房缺乏零件作装配，引致部分引擎的生产线须暂停，故决定临时裁退730名时薪员工。 由于美国汽车工人罢工的链锁反应，位于奥沙华的装配厂已于上周五停产，厂房内的员工已临时被裁退。 （图片：加通社） T02

通用汽车美国员工罢工或将使通用汽车在美国的汽车和零部件生产停滞不前。法新社 通用汽车加拿大分公司18日表示，因全美汽车工人联合会（UAW）成员举行罢工，美国工厂生产放缓，通用汽车在加拿大奥斯哈瓦的总装厂临时裁员约1200人。 通用汽车目前正致力于削减成本，以应对美国汽车行业预期出现的放缓迹象。而这次罢工或将使通用汽车在美国的汽车和零部件生产停滞不前。 加拿大工厂必须将通用皮卡的产量减少一半，因为它们无法从美国工厂获得所需的零部件。美国工厂目前已经关闭。 通用汽车在加拿大安省省的奥斯哈瓦工厂生产即将出厂的雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡，以及雪佛兰英帕拉和凯迪拉克XTS房车。 美国通用汽车公司的大约4.8万名全美汽车工人联合会（UAW）成员举行罢工，原因是双方无法达成临时协定。据悉，这是通用自2007年以来的首次全国罢工，也是12年间全美规模最大的一场。 截至18日美股收市，通用汽车涨0.21%，报9.38美元。 标普全球评级称，如果全美汽车工人联合会的罢工持续一周，通用汽车可能会消耗10亿美元现金。 这家评级机构发布报告表示，通用汽车消耗的现金大部分可以在复工后补回。标普估计，如果罢工持续一周，将可能导致高达45000辆的产量损失。 标普表示，工会15日发起的罢工限制了通用汽车信用评级短期内的潜在上调空间，“如果罢工持续超过两周，可能会带来额外的下调风险。”标普对通用汽车的评级为BBB，是投资级的倒数第二档。 路透社曾在分析指出，罢工一旦开始，通用汽车在美国全国、甚至整个北美地区的生产运营都可能停摆，美国经济也将因此遭受打击。 通用汽车公司工人上一次举行大罢工还是在2007年，再往前一次是在1998年，那一年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失20亿美元。

来源：央视新闻 4日，美股收盘全线大跌。其中，道琼斯工业指数、标准普尔500指数和纳斯达克综合指数跌幅分别达到3.10%，3.24%和3.80%。 与此同时，多家跨国巨头已经提出裁员计划。路透社母公司汤森路透近日宣布，未来两年将裁员3200人，占员工总数的12%。 美股暴跌 科技、金融、能源等板块重挫 美股暴跌，科技股是重挫主力。亚马逊、奈飞跌逾5%，谷歌、苹果跌逾4%，Facebook跌2.24%，五家公司市值一日总计蒸发1400亿美元。 美股金融股也全线走低，美国银行跌5.43%，摩根士丹利跌5.04%，伯克希尔哈撒韦跌4.81%，富国银行跌4.54%，摩根大通跌4.46%，花旗跌4.45%，高盛跌3.82%。 美股大跌，背后原因几何？ 分析人士指出，美国方面有关贸易争端的最新表态直接牵动市场对于美国经济发展前景和公司未来业绩的预期。  此外，苹果被投行降级以及相关产品销售放缓，也是导致苹果股价大跌的一大原因。  通用、福特、汤森路透等巨头宣布裁员 近期，国际上至少十家跨国巨头提出裁员计划，预计将会使大约16万名员工失业。美国当地时间11月26日，通用汽车通过官网发布题为《通用汽车加速转型》的声明，宣布计划在明年关闭多家工厂，其中包括5家在美国本土的工厂，同时进行裁员，预计将造成全球14700名工厂工人和白领失业。 继通用大幅裁员后，摩根士丹利分析师3日发布报告称，福特汽车110亿美元的重组计划或导致2.5万名员工失业。 随着裁员潮不断扩大，路透社母公司汤森路透近日宣布，未来两年将裁员3200人，占员工总数的12%。公司计划削减在新闻和内容提供领域的成本。 汤森路透在全球雇佣超过2000名记者，新闻业务占公司收入的比例不到6%。根据2017年年报，公司亏损2.53亿美元。汤森路透计划扩大在税务、法律和会计领域的业务，目前该部分业务占公司营收的80%。 《华尔街日报》称，裁员后，汤森路透全球员工总数将减为2.38万人。汤森路透还计划减少30%的全球办公地点。公司未来将从提供内容转型为提供软件服务。 股市下跌、跨国公司大幅裁员，这给全球经济蒙上一层阴影。 （以上图片均来自视觉中国）

■ 本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise注资27.5亿美元。美联社资料图片 本田和通用汽车达成协定，共同开发无人驾驶汽车。本田将向通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise注资27.5亿美元。这使得Alphabet’s旗下无人驾驶公司Waymo面临有史以来最强劲的竞争对手。 根据协定，本田公司初始将向Cruise注资7.5亿美元，并在未来12年来再向公司投资20亿美元。在完成初始注资后，本田将拥有Cruise 5.7%的股份。之前软银愿景基金向该公司投资22.5亿美元，获取了19.6%的股份。在这之后，软银的股份水准将维持在10%的水准。 本田的此次注资也使得Cruise的估值攀升至146亿美元，这较软银注资时115亿美元的估值水准有大幅增长。两年前，通用汽车以5.81亿美元现金收购了Cruise。 双方的合作将有助于巩固Cruise作为无人驾驶巨头Waymo主要挑战者的地位。作为无人驾驶行业的领跑者，Waymo的估值——根据摩根士丹利的说法高达1750亿美元。 在分析师电话会上，通用汽车总裁Dan Ammann称，“这是一场刚刚开始的竞争”。其称通用汽车正在以最快的速度推进无人汽车的初始布署。之前公司曾表示，计划在明年推出一款没有方向盘或者脚踏板的自动驾驶汽车。 在系统方面，相比于其底特律的其他竞争对手福特和其他传统汽车制造商，通用汽车被认为处于领先的状态。本田和通用已经是电池技术和氢燃料电池的合作伙伴，这表明他们的自动驾驶汽车可能使用这种技术。根据通用汽车公司产品开发执行副总裁Mark Reuss的说法，氢气加油站非常适合在有限区域内设置固定路线的汽车，例如乘坐共享车辆。由于燃料电池可以比电动汽车电池更快地加油，因此它可能是完美的解决方案。 Autotrader.com的汽车分析师Michelle Krebs表示，本田的交易表明即使是最大的汽车公司也可能需要与竞争对手和技术集团推动昂贵的自动驾驶项目，尽管这些项目不太可能很快盈利。 双方进一步合作的大背景是传统汽车制造商大规模涌进新兴的无人驾驶汽车领域。在底特律，许多传统汽车制造商正在试图追赶硅谷早期的无人驾驶的领先者——Alphabet’s旗下无人驾驶公司Waymo。Waymo在通用、福特、戴姆勒之前已经开始进行无人汽车的测试。 “市场整合已经开始，这是明确的信号”，咨询公司Brulte&Co分析师Grayson Brulte称。“单独开发的无人驾驶系统已经不可能成为赢家，合作伙伴需要同一个团队中，共同开发根据消费者需求的不同种类的无人驾驶汽车。” 丰田软银将结盟 与此同时，丰田汽车和软银于4日宣布将建立自动驾驶和其他技术的合作伙伴关系。公司将于晚间时候举行记者会。届时，丰田总裁丰田章男和软银行长孙正义都将出席。据消息人士指称，两家公司将组建一家合资企业，并在新的汽车相关科技和移动服务的领域进行合作，预估将在自动驾驶和车辆共乘等进行合作。 目前，丰田和软银在汽车移动科技方面没有任何重要的合作伙伴关系，尽管两者都在开发自动驾驶汽车，汽车共享和其他服务和技术。作为全球最大的汽车制造商之一，丰田近期致力于开发自动驾驶和人工智能技术，同时收购一些新创公司技术。 而软银则一直致力于开发公共汽车的自动驾驶技术，并拥有自己的自动驾驶公共汽车 SB Drive。该公司同时也投资了 Uber、中国的滴滴出行和新加坡的 Grab 等公司，以扩大汽车移动服务产品。近日来，无人驾驶车技术的合作关系逐渐增加，许多老牌企业担心在快速变化的产业中落后于其他竞争者。