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■卡布获温市府发出首个，跨市网约车营运牌照。资料图片 温哥华市府周二向卡布（Kabu）网约车公司，发出首个城市间营运牌照（inter-municipal business licence，简称：IMBL）。 温市府周二发出新闻稿表示，IMBL牌照允许卡布使用同一项营业执照，在低陆平原范围接送乘客。温哥华市长甘迺迪（Kennedy Stewart）称，此举可为网约车公司节省数百元的许可证申请费用，并为低陆平原地区的居民，提供更多的交通选择，这在新冠疫情（COVID-19）大流行期间，尤其重要。 从2020年4月1日起，希望在温哥华及其他低陆平原市镇营运的网约车公司，均可申请IMBL，前提是它们已获得了省运输网络服务（TNS）发出的许可证。因此，另两间网约车公司优步(Uber)与来福车（Lyft），也可申请IMBL牌照。 总部设在列治文的卡布公司，过去一直在灰色市场提供乘车服务，直到去年9月为止，当时该公司为了遵守新的省级法规而暂停运营，以正式申请网约车服务牌照，并于今年二月获批在卑诗省营运。星岛综合报道

■谢女士说出她驾驶地下网约车的经历，希望其他人避免掉进陷阱。图中汽车与本文无关。星报资料图片 列治文一位地下网约车华人女司机，现身说法讲述自己「打黑工」的故事，她遭雇主欠薪1,360元，也常被雇主以各种理由惩罚扣起部分工资。她希望以此提醒大家不要掉进类似的陷阱。 据区报《列治文新闻》（Richmond News）报道，66岁的华人谢女士，去年一次偶然机会，接触到一个地下叫车平台手机应用程式（app），她后来从网上搜索到该公司，在交了50元的押金之后，成功成为这个叫车平台的司机， 希望能赚些外快来养老，没想到噩梦却从此开始。谢女士说：「刚开始做地下网约车司机的时候，不断了解、学习、熟悉这个平台规矩，但有一天却突然看到账单上被罚了5元，原因是我晚交了公司百分之18的提成费，虽然我心里不服，不过也就当作交学费。」 指公司常找借口扣工资 但她表示，去年11月她发现了异常情况，她没有按时收到公司欠她的薪酬。「我通常要求乘客向叫车平台手机应用程式支付费用，以节省他们的时间。 雇主应该在每个月底结账，将钱给我。 但是，到了10月底我却甚么都没收到。」谢补充说，雇主欠她的总额至少1,360元。 此外，谢女士还表示，公司经常寻找各种借口，克扣工钱， 即使司机没有犯错。在过去的5个月中，她与雇主展开讨薪拉锯战。她从未与雇主见过面，这个平台没有电话、地址，只能通过微信联系。谢说，她至今还没有收到欠她的钱，雇主也消失了。 在今年一月下旬，她就打电话给微信群友，询问有没有办法拿到这笔钱，结果被告知这种打车平台是非法的。谢说：「如果我知道那是非法的，我就不会参与。 让我担心的是，大多数从事这类工作的人，都是寻求谋生的移民，他们由于对本地社会的了解有限，而被这些平台所利用。并且即使他们被雇主欺负，许多人还是选择保持沉默，担心因为打黑工被查。」 根据卑诗省交通和基建厅的规定，签约成为这些地下网约平台司机的人应该了解，他们需要承担所有风险，并可能面临最高5,000元的罚款。 谢女士表示：「我知道有些人在听完我的故事后，可能会认为我罪有应得。 我不怕别人嘲笑。我希望通过我的故事，能帮助更多的人，避免和我一样掉进这个陷阱。」 中侨互助会行政总裁周潘坤玲提醒求职者，在网上签署任何工作合约之前，都应该通过WorkBC就业服务中心进行认真查证，以确认雇主是否合法。 本报综合报道  

一名网约车女乘客指，网约车公司Lyft的司机向她多收50元，因为车辆受到雪靴上的积雪“损坏”，该乘客指Lyft的做法如同抢劫。 多伦多居民帕尔文（Rehana Parveen）向新闻媒体CTV表示，她在上周五风雪期间，到附近的学校接两名子女回家。虽然学校离家不远，但由于天气恶劣，于是她决定叫网约车接载。 乘车时，帕尔文看到子女的雪靴上有些积雪，导致车内的地垫沾上雪，她随即向司机道歉。当时该司机说“没问题，可以理解”。 车费7.75元 连附加费57.75元 但帕尔文回家后发现，司机向公司报告了“损坏情况”，公司并向她发送照片，展示车内有积雪，并向她收取额外50元费用。她表示，在那种天气下，每个人的雪靴都会有雪，她感到被抢劫，有人明显想趁著恶劣天气敛财。 帕尔文称，乘车费原本仅为7.75元，但加上附加费却要收取57.75元。Lyft之后发电邮给帕尔文称，经过“全面调查”后，该公司不会撤销该项收费。 不过，当CTV联络网约车公司Lyft后，该公司又与帕尔文联络，同意撤销该项收费。 Lyft的服务支援组称，该公司非常重视此类损害赔偿纠纷，公司会调查每宗个案，并根据损坏证据采取行动；经过调查后，公司决定向该名客户退回损坏费用。 帕尔文说，对于能取回该笔费用感到高兴，但她的真正用意，是想唤起公众对这种不公平收费的警觉。

■网约车公司优步和来福车周一同时宣布，扩大了大温地区的服务范围。资料图片 网约车服务公司优步(Uber)与来福车(Lyft)，同时宣布扩大在大温的服务范围，服务将延伸至兰里和白石。 在周一，来福车宣布，现提供网约车服务从马蹄湾(Horseshoe Bay)到美国边境，以及卑诗大学(UBC)到兰里。 来福车于1月份推出时，限制在温哥华市接载，并且向东最远至维多利亚街(Victoria Dr.)，向南远至41街(41st Ave.)。本月初，该公司扩展服务至整个城市，并增加服务至列治文、二埠和北素里。 接着在上周五，高贵林港市长韦斯特(Brad West)发推文称，他十分高兴得知网约车服务，会在周一到达他所在的城市以及高贵林和满地宝。 扩及马蹄湾杜华逊渡轮码头 除了三联市之外，来福车周一宣布，网约车服务现向马蹄湾和杜华逊渡轮码头(Tsawwassen Ferry Terminal)，以及兰里、白石与整个北岸提供服务。 来福车总经理卢科姆斯基(Peter Lukomskyj)表示，许多用户希望看到该公司扩大服务范围，该公司很高兴，现在提供从马蹄湾到美国边境以及从UBC到兰里的服务。 同日，优步宣布把业务扩展到兰里、南素里、白石、杜华逊和西温。该公司已经在三联市、列治文及大温其他几个社区提供网约车服务。 温市素里已发牌照4月生效 优步称，从第一天起，该公司一直为能够在多个城市和社区，包括温哥华、UBC、本拿比、列治文、三联市和北岸提供网约车服务感到自豪，并承诺会尽快扩展服务。 优步续道，很高兴宣布，该公司应用程式将在大温更多地区推出，包括兰里、南素里/白石、杜华逊与西温。 大温数个城市，包括温哥华和素里已经签署了一项新的网约车商业牌照，该牌照将于4月1日生效。 乘客运输委员会(Passenger Transportation Board)正继续审批其他网约车公司的申请工作。上周五，该委员会宣布，已批准Coastal Rides在温哥华岛和卑诗省北部开展业务的申请。 综合报道

  ■卡布已获批在卑诗省提供网约车服务。资料图片

 

  ■省府宣布，的士司机可以获得与网约车司机同样的保险选择。CBC

  ■优步表示，有需要时会采取法律行动。资料图片 素里市长麦卡勒姆(Doug McCallum)表示，坚决打击市内非法网约车服务，并警告会向司机罚款，不过省运输厅发表声明指，市府可以为网约车公司设定商业牌照的要求，但不能停止其运营。 麦卡勒姆称，网约车公司在市内提供服务，需要商业牌照，但市府迄未发布任何一个网约车商业牌照，因此在这段时间网约车服务属非法。 在此之前，网约车公司优步(Uber)接到素里市府的警告，要该公司停止在素里市运营。该公司称，已取得所有必要的许可证。可是在日前，该公司有司机接到一张告票，指他们未取得商业牌照便提供服务。 麦卡勒姆表示，这是给予优步的宽限期，假如继续非法在素里市提供服务，届时司机便不再是收到警告票，而是会被正式票控，并会面对500元的罚款。     ■麦卡勒姆表示，坚决打击市内网约车服务。Global

为改善公共安全，多伦多市府开始实施网约车新附例，包括新牌司机须有3年以上驾龄等。新规同样适用于出租车和豪华轿车服务（limousines）。 根据加拿大广播公司（CBC）报道，新附例主要针对服务车辆司机的要求作出调整，包括要求司机必须通过市府认证的培训项目，加强对安全驾驶、反歧视等敏感问题的认识。不过，目前培训项目还未正式推出。市府牌照和标准部门执行总监格兰特（Carleton Grant）表示，市府正在与百年理工大学（Centennial College）开发相关的项目，预计可在6月1日完成。之后，新的服务车辆司机都必须通过该培训，而目前已经登记的司机则要求最晚在2020年底前完成。 另外，规定还包括将司机的驾龄要求从原来的1年增加到3年；所有车辆还必须配备“注意自行车”（watch for bike）的警告牌，服务车辆所属公司也必须给乘客发送提醒，在下车时注意来往的自行车；若车辆上安装摄像头，则必须告知乘客等。 指共乘汽车监管难 不过，Beck Taxi公司营运主任哈伯德（Kristine Hubbard）认为，新规并不能有效改善多伦多的道路安全，同时批评市府未能将燃油效率标准考虑在内。她还指出，附例中所提到的培训和安全提醒等要求难以监管，尤其是共乘汽车服务（ride hailing）车辆，因为没有明显表示，加大监管难度。 对此，格兰特表示，执法单位会对共乘汽车服务车辆展开日常检查工作，包括上下车集中地段。综合报道

  ■专家担心，卑诗省不同城市收取的网约车牌照费不同，会引致司机不足和部分地区服务短缺。资料图片

  ■凯特技术公司表示，预计本年底前会恢复营运，并提供全面网约车服务。Facebook

  ■戴思民向传媒讲述，他对网约车的期望和观感。 资料图片 运输联网(TransLink)行政总裁戴思民(Kevin Desmond)表示，卑诗省是加国其中一个最后批准网约车(ride-hailing)的省份，令大家可以有机会看到其他城市犯过的错误，从而改善过来。 认为省府引入网约车合理 据News1130电台报道，2016年由西雅图转至温哥华工作的戴思民表示，他还记得当网约车公司Uber与Lyft，在美国出现时的情况，「来得实在很急和很大，它固然减低公共交通系统的载客量，但事实上在西雅图地区的公交系统，也持续吸引及保留新的客源。」     ■卑诗将于今年引入网约车。 资料图片

  ■推动网约车服务的团体称，审批时间可能要多21天。CTV

  ■Lyft提供免费的4级驾照培训，吸引司机入行。CTV

  ■大温区再有城镇表明反对乘客运输局制定的网约车规例。Uber

  ■三角洲有市议员打算提出动议，力阻网约车在市内营运。星报资料图片

  ■素里市长麦卡勒姆周二意外地出现在的士司机活动的会场。CTV

  ■列市府职员建议市府游说省府，解决网约车与的士服务规定存有差异的问题。资料图片

  ■省府曾称，在今年年底前让网约车服务提供给省民。资料图片