Tag: 加航

星报资料图 一个持加拿大护照的公民因护照过期被加航拒绝登机，只好留在原地，在海外申请了新护照后才得以返回加拿大。 护照的本国公民，别以为到海外公干或旅游后乘搭飞机返回加国，即使护照过期亦可登机返国，一名渥太华小额钱债法庭法官裁定，加航闸口职员有权拒绝让本国护照过期者登机返国。他裁定入禀向加航追讨逾8,000加元赔款的护照过期男子败诉，指身为本国公民有义务在离开本国前，确保护照在返加前没过期。 该宗涉及本国护照期限的小额钱债诉讼，缘于一名拟于去年1月从圣卢西亚岛(St. Lucia)乘坐飞机返回多伦多的男子嘉特拿(Gerald Gartner)，当时他手持加国护照欲登机，但被加航闸口职员拒绝上机，原因是他的护照已过期。 原诉人嘉特拿在入禀书中表示，自己为证明加国人身分，曾向加航闸口职员展示OHIP医疗卡、驾驶执照甚至出世纸，并向闸口职员表示回国后必立刻申请新护照，职员则坚持不让他登机。 嘉特拿向法官声称，他因此被迫逗留在圣卢西亚岛，并透过快邮邮递方式向加国护照申请部门领新护照。他要额外居住在当地酒店、的士来回、膳食，以及支付邮递费用及返加机票费用，因此向加航索赔合共8,062.23加元。 官称原诉人须确保护照没过期 不过审理此案的小额钱债法庭法官杜禾斯金(David Dwoskin)则在判词强调，原诉人身为加国公民及护照持有人，有责任于旅游及登机前，确保所持护照是符合要求，包括没有出现过期情况。 他又指出，加航职员做法合理，完全是根据本国联邦政府规定及空中交通与国土安全法例而为。 即使原诉人在入禀状中直指，加航漠视国民可返回自己国土的人权，又称加航违反出售机票予乘客后，让持合法机票者能够登机的合约履行义务，但法官认同加航答辩理据，指加航容许顾客登机，但乘客必须恪守登机时展示有效护照的先决条件。 法官又指出，虽然加国边境海关人员是容许乘客使用其他身分证明文件入境本国，但此法不适用于航空公司的把关职员。 索偿逾8,000元过多不合理 杜禾斯金又表示，原诉人索赔金额逾8,000元是过多及不合理，但纵使原诉人败诉，法官判词提到原诉人毋须支付加航讼费及堂费。 杜禾斯金感谢原诉人将事件放上小额法庭审理，令不少国民因该法庭个案，清晰明白他们必须持非过期的有效护照返回本国，否则他们在返国时将遇上困难。 本报记者报道

加拿大航空表示，多伦多皮尔逊国际机场系统出现技术问题，令服务延误数小时后，办理登机及服务中心已经“开始回复正常”，但仍警告周三仍有部份航班会出现延误或甚至被取消。 加航发言人Peter Fitzpatrick在电邮中指出，希望周三所有航班可以正常运作，及计划加开5班特别航班，及使用较大型飞机，希望可以令昨晚滞留在机场的乘客能尽早前往目的地。 Fitzpatrick表示，由于周二晚上出现机场系统问题，引致少部份航班需要被取消，但预计周三会回复正常。 加航周二晚大约10时30分宣布，正努力解决技术故障问题，数小时后，加航宣布系统已经回复正常。 但Fitzpatrick表示，相信周三仍有部份航班会出现延误或被取消，但加航会尽量将滞留在机场的旅客，最迟在周三晚上让他们能前往目的地。 大多伦多机场管理局发言人Robin Smith表示，机场系统在周二晚上大约9时开始出现问题，到大约凌晨12时20分才开始回复正常。 有不少受影响的乘客在推特上抱怨，办理登机手续系统及服务中心出现问题，有不少乘客表示正赶着回家或需要进行会议，最终要将会议取消或延迟。 加航曾建议旅客到机场前应留意航班的最新情况，且向旅客道歉。 （图片：推特） T02

■■分析人士认为，不会有对手与加航竞争收购Transat。维基百科图片   星岛日报讯   业内分析人士称，不会有对手与加航竞争收购Transat，收购交易亦不会对消费者造成影响。据CIBC World Markets的江凯文（Kevin Chiang，译音）预计，加航不会有出价更高的对手，因为它的出价比4月30日Transat透露消息之前20日的股票平均价，已高出了148%。 独立航空公司分析师埃里克森（Rick Erickson）亦认为，对于这笔收购交易，加航不仅没有国内的竞标对手，由于外资对任何加拿大航空公司的拥有权均不能超过49%，因此，国外亦不可能有竞标者。 AltaCorp Capital的分析师穆雷（Chris Murray）指出，两家公司合并后，休闲旅游业市场的竞争不会受到影响，消费者的旅游路径选择可能会更多，因为本国市场还有数家竞争者，包括西捷（WestJet）以及新的超低成本航空公司（ultra low-cost carrier，简称ULCC），例如Flair Airlines等。此外，业内观察家还认为，联邦运输和竞争监管机构所需的评估，亦不太可能否决该笔交易。 Transat周五股价收报12元 Transat的股价周五变化不大，收市每股12元，比加航的收购价低1元。周四宣布收购交易当天，Transat股票涨幅达到13.4%。 加航股票周五收报40.86元，涨幅1.14%，盘中一度再创历史新高41.04元。 两家公司周四宣布正在进行完成这笔收购交易的独家谈判，加航将以每股13元的价格收购Transat的股票，总交易额为5.2亿元。综合报道

■■加航首季录得逾3亿元盈利，表现出乎分析家预期。加通社 加拿大航空公司(Air Canada) 周一公布今年首季业绩，录得逾3亿元盈利，表现超出分析家预期。 总部设于满地可市的加航表示，2019年第一季度营运收入为44.5亿元，比去年同季录得的40.7亿元，增加9%。加航首季盈利则录得3.45亿元，摊薄每股收益1.26元。该公司去年同期则亏蚀2.03亿元，摊薄每股亏蚀74分。 加航在业绩报告中指出，首季收益中，包括从外汇获取的2.63亿元收益。相对地，去年第一季度则在外汇方面亏蚀了1.97亿元。 营运成本预估继续增加 经调整后，加航在今年第一季录得1,700万元盈利，摊薄每股收益6分。去年同季，该公司一度录得2,600万元的亏损，摊薄每股亏蚀10分。 根据Thomson Reuters Eikon表示，分析家事前普遍预测，加航今年首季每股亏损18分，而营运收入则接近43.9亿元。 不过，加航管理层人员承认，波音737 Max禁飞及孟晚舟等两大事件，正在影响公司的业绩表现。 加航财务总监鲁索（Michael Rousseau）指出，公司预期，波音737 Max禁飞令持续，将会令到营运成本继续增加，特别是愈来愈接近暑假旅游旺季。该公司正在致力调整机队及航班时间表。 波音737 Max飞机于去年10月和今年3月先后发生两宗严重坠机事故，导致全球暂停使用该款民航客机。 加航商业总监吉耶梅特（Lucie Guillemette）则表示，孟晚舟被捕触发加国与中国之间冲突，并且损害两国的旅游业。 不过，她指出，加航正致力重新把中国市场的资源，调配发展其他地区市场，从而降低对业务造成的影响。 综合报道

加拿大航空被评为北美最差航空公司，主要原因，是航班经常迟到，且录得不少乘客投诉。 根据一个收集航空公司投诉的网页Claim Compass表示，调查全球135间航空公司，及计算航空公司的投诉次数，以及航班的准时程度，向航空公司作出评分。 加国有两间航空公司在调查名单内，以10分为满分，WestJet获得6.5分，排第8最佳航空公司；至于135间航空公司中，南非航空排第1，获7.4分，第2位是北欧航空，获7.3分，第3位是荷兰皇家航空，获7分。 加拿大航空仅得4.5分，其中飞行效率评分只有2分，投诉处理得7分。 Claim Compass表示，加拿大航空接近三分一航班都出现迟到，迟到时间至少15分钟；以加拿大航空公司的评分，属于北美最差航空公司，在135间航空公司中排第48位，与阿联酋航空及CityJet同级。 （网上图片） T02

 根据Dailyhive报道，4月18日一架从温哥华飞往温尼辟的加航航班由于「宣布紧急状态」，改道降落利载拿（Regina）。根据利载拿国际机场的推特消息，该架飞机在终端降落，紧急人员迅速赶往现场。加航发言人Angela Mah解释说，紧急降落原因是「由于据报告厨房烤箱冒烟」。「根据我们的标准操作流程，航班出于预防改道降落最近的机场。」社交媒体上上传的照片和视频也显示，消防人员前往检查该架飞机。Mah说：「飞机正常降落。根据标准程序，机场紧急反应车辆在地面等候。飞机使用自身动系统滑行到登机口，146名旅客正常下飞机。另一架飞机和另一组机组成员被派往利斋拿机场，接载乘客完成余下行程。预计抵达温尼辟时晚点约6小时。」据报告没有人受伤。旅客们在等待替换航班时，加航工作人员为他们提供了披萨。（网络截图）（编译：T04）

CTV视频截图 星岛都市网智苏报道：据CTV消息，Cornwall地区一名母亲表示，原本计划带两个孩子去棕榈温泉迪士尼的旅行，由于机场的变故成了一场“噩梦”。 Andrea Latimer说，她飞往目的地以及返回的航班，都被加航在最后一分钟取消了。 “让我生气的，不是因为多出了钱，而是他们把你丢弃不顾。同一趟旅程，发生了不是一次，而是两次。”她说。 Latimer原本购买了3月16日的机票，要在当天乘坐波音737 Max去棕榈温泉。但当时，由于埃航失事，加拿大政府停飞了这种飞机。 她收到加航寄来的电子邮件，上面说她飞往棕榈温泉的航班取消了，并且“无法改订”。加航将77加元作为选择费用退给了她。 Latimer重新订购了三张机票，共花费1000加元。 她最小的儿子身患疾病，即将失明。她说，此次旅行是特意为小儿子安排的，所以到了棕榈温泉，一家人就把精力放在了旅行上，没有再去想这场机票变故。 但事情并没有结束。 3月24日，正当一家人结束旅程，准备返航时，又临时收到一封航空公司寄来的邮件，说返程的航班也被取消了。 Latimer说，航空公司这一次提出改订航班，帮他们免费换到加航旗下一家子航空公司。但当他们来到机场时，工作人员却告诉Latimer，他们的座位未经确认。 最后，一家人只能再次改订，滞留了4天才返航。 据Latimer，此次旅行为了改订机票、延长旅馆住宿、车费等，一共多花出2500加元。 “金钱方面，我只希望能得到补偿。”她说。 4月11日，她拨打了加航客服电话，正式提出投诉。接线员告诉她，会就此事进行调查。 加航发言人告诉CTV：“这名顾客得到的退款只是选座位的费用，这笔金额是自动退回的。我们会就其它费用与她联系。” 目前，加航已经主动联系Latimer核实这些费用。

由于波音737 Max飞机继续停飞，加拿大航空宣布，到5月底的航班班次都需要作出调整。 加航表示，预计会透过多项措施，当中包括改变航班时间，及作出临时停航的安排，以应付波音737 Max飞机继续停飞所带来的影响，而今个月受这些措施影响的航班，比率达到98％。 加拿大联邦运输局上月宣布，由于3月10日埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁，故所有波音737 Max飞机须禁飞。 加航已将旗下24架波音737 Max飞机停止服务，且预计最快要到7月1日才重新提供服务。 （图片：加通社） T02

■■加拿大两大航空公司正重新调配飞机，以确保外出度春假的游客如期返回。加通社 本报综合报道 波音737 MAX 8客机被全面禁飞之后，加拿大两大航空公司正在重新调配飞机，以确保外出度春假的游客能够如期返家。 据加通社报道，加拿大航空公司（Air Canada）和西捷航空公司（WestJet）表示，随着安省春假结束，大批旅行者从墨西哥和加勒比海度假回来，他们正调配飞机，集中到南北航线上。 西捷昨取消14班 千六旅客受阻 这两间航空公司称，由于波音737 MAX 8客机停飞，导致周末取消了多个国内航班，并造成客户服务热线的延误。 西捷表示，在星期日取消了14个航班，影响到大约1,600名乘客，其中大多数重新预订到当天或周一的航班。 加航并没有透露在星期日有多少航班被取消，但承认国内航班遇到“载客量挑战”，部分客户的行程被延误。 在上星期日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机，起飞后6分钟即坠毁，157名乘客及机组人员无一生还，包括18名加拿大人。三天之后，联邦交通部长嘉诺（Marc Garneau）在上周三宣布，全面禁止所有波音737 MAX 8及MAX 9飞机在加国境内飞行。 加航拥有24架Max 8，占机队400架飞机的6%。西捷拥有13架Max 8，占机队175架飞机的7%。

■多国陆续禁止737 MAX 8机型在领空飞行。 星报

据CTV报道，最近，加拿大航空的一名商务舱旅客因不满意飞机餐没有鱼肉而当众发飙，致使一架从温哥华飞往多伦多的航班延误了数小时。 3名AC118航班上的乘客告诉CTV，这名男子在得知没有含鱼肉的飞机餐时大发雷霆，一边飙脏话，一边说自己“不能吃肉和小麦”。 其中一名乘客说：“就因为这个人吃不到鱼发飙，我们所有人都要忍受不便。” 有乘客在3月2日发布推特：我们的AC118航班在跑道上掉头回到登机口，只因为有个不讲道理的乘客没吃到他想要的晚餐。此事对数百名乘客造成了严重不便。不知道加航如何补偿我们？ 飞机错过起飞时间一个多小时后，该男子才被工作人员护送下飞机。随后，加航表示，不得不更换机组人员，否则他们将超时工作。 当乘客们终于登上飞机并起飞时，已经超过原定起飞时间5个多小时。 （编译：智苏）

加拿大航空公司一班载有124名乘客的航班，于周三早上由多伦多起飞后紧急折返，航空公司称“飞机上有烧熔塑料气味的报告”。 加拿大航空公司告诉680电台，航班起飞后机组人员发现在机尾厨房位置出现烧熔塑料气味，为安全起见，航班决定飞回多伦多。 该班加航原本飞去温尼伯，飞机折返后紧急降落在多伦多皮尔逊国际机场。 皮尔逊国际机场发言人说，消防和紧急部门作好了应急措施，航班最后安全着陆。 加航安排机上124名乘客，在周三下午乘坐另一班飞机继续行程。 (图片：资料图片) (苏学林编译)

  ■加航一班客机因机械原因，被迫折返温哥华国际机场。图为加航的航机。CTV

■■Michael（右）和父母一张旧照片。CBC 本报综合报道 一个华裔家庭在当年刚踏上加拿大土地时，受到加拿大航空公司及一位热心空姐的帮助。12小时的温情，令这家人铭记了35年。潘姓兄妹在今年圣诞节前夕，决定透过社交媒体，寻找当年帮助过他们母亲的这位“天使”。 加拿大广播公司在圣诞前一个晚上，报道了这个温情故事。1984年11月，当时年仅4岁的华裔小男孩Micheal Pan由母亲慧菊（Hui Ju，音译）带领由中国出发，乘飞机前往加拿大蒙特利尔与他的父亲国强（Guo Qiang）会合，开始在加拿大的新生活。当飞机途经多伦多短暂停留时，不懂英语的慧菊误以为航班已经到了终点站蒙特利尔，阴差阳错带着Michael跟随其他几名旅客下了飞机。 这是由天上下来的仙女 Michael还能依稀记得当时在机场上闪烁的灯光，和他母亲惊慌失措的神情。他的母亲当时连一个英文字母都不会说。加航的工作人员展示了非凡的耐心，透过母亲焦急的肢体语言，了解了这母子二人到底发生了什么状况。Michael表示，当时没有移动电话，也没有翻译软件协助。只是透过人与人之间没有语言的互动，加航工作人员了解发生的一切，然后也透过比比划划的肢体语言试图帮助他们。 加航帮助这对母子重新订好了第二天前往蒙特利尔的航班。可是他们在多伦多举目无亲，无处过夜。一位空姐看到这种情况，决定将母子二人带回家，给他们提供食物，给他们提供一张床让他们安然入睡。 “她是一位仙女，一位天使，由天上下来帮助我们渡过那困难的一刻。”今年38岁的Michael 这样形容那位帮助过他们的加航空姐。 ■■Michael和妹妹Catherine希望能寻找当年帮助过他们母亲的“天使”。CBC   Michael的妹妹、今年33岁的Catherine Pan当时还没有出生。但是这个每逢年节家庭聚会时，长辈总是无数次重复的“家族传奇故事”，已自小深深烙印在她心中。“她已经成为我生活中一个重要的部分。在我们家的移民故事中和加拿大新生活中，这件事成了一个里程碑。”终于在今年圣诞节前，她决定与哥哥一道，在脸书上张贴“寻人启事”，试着寻找35年前帮助过他们母亲的那位“天使”。 事件体现了加拿大人的美德 Catherine表示，这件事如此鲜明地体现了加拿大人的美德。“当你看到身边有事情发生，最容易做的是事不关己，悄悄走开。 谁都想很容易地过好自己的一天，不受这种情况影响。但是对我而言，这不是加拿大人的做法。加拿大人会走上前去，以自己的方式尽力给那些有需要的人提供帮助，即使那是陌生人，而且看起来如此不一样，也要尽力去帮助他们。” 潘氏兄妹在脸书上张贴的寻人启事已经被400多人转发，并且得到加拿大航空公司的注意。加航前员工的一个群组也转发了这一寻人启事。这一群组的成员中有80年代加航的飞行员，他们也希望提供协助。 “如果找到当年那位空姐，我们想告诉她我们现在的生活情况，以及我们如何感激加拿大所赋予我们的种种机会。她当年12小时的帮助，令我们在接下来的35年仍然铭记。”Michael表示，“这故事中充满了温情和人性。即使在生活的低谷，也会有人将你提起、拉回，帮助你渡过困境。”

(CTV图片)据加拿大电视台(CTV)报道，一部于12月24日星期一早上起飞、前往夏威夷茂宜岛(Maui)的加航客机因机械出现故障，要折返温哥华，航机在周一下午约2时30分降落，距离起飞时间超过5小时。加航发言人指，这部AC535号班机有167名乘客，因机械有故障，故飞返温作维修保养。加航将安排乘客转乘其他航机。V06 

资料图据CBC报道，乘客Scott Bissell在飞往弗罗里达的旅途中丢失了行李，但加拿大航空一开始却告诉他，不会赔偿丢失的衣物及其它必需品。Bissell告诉CBC，加拿大航空企图逃脱责任，“尽可能少地赔偿乘客”。根据联邦法律，当乘客行李在国际航班丢失，航空公司有责任赔偿最多$2,100。但Go Public调查发现，部分有此遭遇的乘客并没有从加航听到同样的消息。7月11日，当加拿大部队成员Bissell从卑诗省Vernon飞到奥兰多降落时，他到处都找不到行李。在询问加航行李申诉工作人员，是否能够赔偿他洗漱用具及衣物后，他得到的回答却是：给不了赔偿。“他们只给了一句“不”，”Bissell说，“我什么都没有。我在一座炎热的城市，除了身上穿的衣服之外，什么穿的都没有。”航空乘客权利倡议人Gabor Lukacs说，乘客行李丢失时是有权得到赔偿的，航空公司向乘客隐瞒了这个权利。Lukacs还说：“航空公司在欺骗大众乘客，这样他们可以尽量少赔偿。”Bissell的行李箱在满地可转运时没有与航班取得连接。他在奥兰多的第三天，终于从电话中心一名工作人员那里听说，他有权申诉“最多300美元的花销”。但比起《满地可公约》规定的2100加元上限，还是要少得多。直到Bissell回到卑诗省的家后第三天，才收到他的行李。他给加拿大航空写信投诉，但只收到500多加元的赔偿，加航还提出给他未来一年内的一张机票打八折。Bissell说：“我不会用的。”无独有偶，另一名乘客Suzanne Hastings-James在8月从哈利法斯飞往墨西哥时，丢失了行李。在她为期10天的整个旅程中，行李一直没能寄送过来。她说，加航工作人员告诉她，只能每天补贴$50，一共5天。Lukacs说：“加航给乘客虚假、误导的信息，是为了让乘客不要继续实现自己的权利。这是违法的。”Hastings-James递交收据后，加航在几周内给她退款$292，她还受到一封来自加航的信，里面有$500票，可用于今后购买机票。“我没有接受，”Hastings-James说，“我要加航承认他们忽略责任，并向我道歉。”加航没有接受Go Public的采访请求。（智苏编辑）

■■加航从Aimia买下Aeroplan计划。 加通社 综合报道 加拿大航空公司(Air Canada)签署一项最终协议，以4.5亿元现金购入Aimia Inc.旗下的Aeroplan忠诚度计划，加航还将承担19亿元的Aeroplan里程责任。 加航周一表示，道明银行(TD)、加拿大帝国商业银行(CIBC)和Visa信用卡公司均签署协议，代表他们将继续参与Aeroplan忠诚度计划。 根据协议，道明银行将向加航支付6.22亿元，另加3.08亿元，这将用于未来购买忠诚度积分。加拿大帝国商业银行将向加航支付2亿元，另外还将支付9,200万元，用于未来支付每个月Aeroplan里程的付款。Visa也将付款给加航。 交易让Aimia不再有负债 总部位于满地可的加航表示，它仍在与美国运通公司(Amercian Express)进行谈判，因为美国运通也发行了Aeroplan联名卡。 Aimia将于1月8日召开股东大会同意此案，预计整个交易在1月即可完成。Aimia董事长布朗(Robert Brown)说：“这笔交易可让Aimia拥有大量的现金，不再有负债。” 分析师预测，如果交易顺利完成，约有1,000名Aeroplan员工，约占Aimia员工总数的60％将转移到加航。 加航行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)证实，公司新的新忠诚度计划将于2020年推出，将涵盖所有Aeroplan计划的会员，共约500万会员。

■ 尼布莱特多次向加航争取退款不果。CBC 星岛日报 综合报道 缅省一个男子在网上订购加航（Air Canada）机票时，电脑显示订票未成功，但航空公司却依然收他735元机票费用。男子多次要求加航退款不果。 有批评指，许多网上零售商所订定的条规，只为保障网上零售商的利益，而不是消费者权益。 消费者网购时，往往被迫接受网购商的「霸王条款」，即使错在网购商，消费者也要承担责任。 来自温尼辟市的78岁退休人士尼布莱特（Claude Neblett），今年5月在加航官方网站预订机票，安排在美国居住的亲人前来探望。当他输入所需资料和信用卡号码后，网站并没有显示机票确认，只显示「无法处理你的要求，请稍后再试」。 事主向传媒投诉 加航即退款送礼 尼布莱特表示，通常在网上订购机票后会看到「机票确认」画面，并很快收到电子机票（e-ticket），但他却甚么都没有收到。他当时以为交易未完成，所以不担心被收取费用。 由于他的亲人后来安排不到时间前来，因此尼布莱特也没有再尝试预订机票。不过，他之后在信用卡账单上发现，加航竟收取了他735.63元的机票费用。 尼布莱特在加拿大广播公司（CBC）的节目《Go Public》指出，当他打电话给加航要求退款时，加航职员向他说，他在购买机票后24小时内可以退票，但现在已超过时限，因此拒绝退款。 ...

■■加航第三季度获利缩水，第四季度望好转。 加通社 加拿大航空公司(Air Canada)周三公布财报，第三季度受到燃料成本上升导致利润下降，但加航强调，第四季度的收入和乘客需求都将大有改善，股价因此大涨6.71%至24.98元。 加航首席商务官吉列梅特(Lucie Guillemette)对公司第四季度充满信心，她说，尽管燃油价格依然处于高价，但“从交通，收入和收益率角度都会有强劲表现”。 不只是加航，每一家航空公司都陷入燃油价格压力。西捷第三季度财报同比去年大降66%，获利仅4,590万元，就是因为燃油成本高涨。多伦多航空业咨询公司AirTrav Inc.的总裁科科尼斯(Robert Kokonis)说：“燃料是杀手，对运营产生巨大影响。” 成本飙高惟有加价 加航第三季度的每公升燃油成本，较去年同期上涨39.7％。每个可用座位里程（CASM）的成本（一项关键行业指标）预计在今年最后三个月将比2017年同期增长1.5％至2.5％，预计全年的CASM增值不超过0.75％。但此前预计应可下降0.5％至1.0％。 因为成本飙高，所以加航等各航空公司只能提高机票价格。截至9月30日的季度，加航第三季度利润从去年同期的17.2亿元，即每股6.22元，降至6.45亿元，即每股2.34元。经过调整后，该公司第三季度每股收益2.03元，低于分析师平均预期的2.09元。 科科尼斯认为，只要经济持续良好，航空业的需求就会旺盛。“航空旅行是最早显示出经济收缩的行业之一，因为旅行是一种可自由支配的开支。” 综合报道

■■联邦运输局报告显示，近年有关航空公司的投诉个案大幅增加。网上图片 星岛日报综合报道 加拿大航空业竞争激烈，但有关航班延误或其他航空服务的投诉近年却明显增加。有专家指出，乘客必须清楚身为消费者的权益，有需要时可以向有关部门投诉。 根据加拿大运输局(Canadian Transportation Agency，简称CTA）发表的最近一份年度报告显示，航空业投诉个案大幅上升，增幅为历来最明显。由2017年4月1日至2018年3月31日期间，有关加拿大航空公司（Air Canada）的投诉达2,380宗，超过其他内陆航空公司的总和。 此外，对越洋航空公司（Air Transat）的投诉有341宗，西捷（WestJet）329宗，阳翼（Sunwing）146宗，波特航空（Porter Airlines）136宗，总部设于卑诗省基隆拿（Kelowna）的Flair有49，至于其他航空公司则有34宗。 《星报》(The Star)消费者事务专栏作家罗斯曼(Ellen Roseman)表示，收到安省北部读者伯利（Eli Burley）的投诉，最近购买加航机票前往魁省满地可探望女友，但却意外错过班机。据伯特指出，机场资讯板上显示班机会延迟15分钟起飞，后来却突然宣布提早登机。可是，由于他本身听觉有问题和耳鸣，加上当时正在洗手间，未能收到有关消息。结果，他错过了该班客机。 后来，伯特花了90分钟的通话时间，并且以较原先贵50%的价钱，购买了另一张机票才能够成行。 了解自己权益　有需要时可投诉 经罗斯曼把伯特的电邮转送至加航后，该公司迅速作出回复，并于数天后给伯特退回850元款项。 另一个读者莫里森（Bryan Morrison）则透露，今年8月1日，他与患有多发性硬化症（Multiple Sclerosis）的妻子，购买了加航机票，由多伦多前往英国伦敦旅游。 可是，到达伦敦希斯路机场（London Heathrow Airport）后，他们才发现妻子靠赖活动、由航空公司负责托运的电动轮椅不翼而飞。据航空公司表示，相信仍然留在加国。结果，他们只得临时购买另一部助行器。 莫里森透过加航网站两度提出投诉，但却一直未获回复。经过罗斯曼介入后，加航最终向莫里森道歉，并且承诺缴付相关开支，包括临时购买的助行器。 罗斯曼建议消费者，遇上航班延误或预订机位过多而遭临时拒绝登机等问题时，可以向CTA投诉，网址www.otc-cta.gc.ca/eng/air-travel-complaints。