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■ 加航与中国国航签署长期合作协议。CBC （网上图片）   资料来源：加拿大国际广播电台(RCI) 加拿大航空公司与中国国际航空公司，周二在北京签署长期合作协议，在过去航线代码共享、机场贵宾间共同使用的基础上，进一步扩大航线联营合作。加航拒绝透露合作的价值细节，只是说价值数十亿元，而不是数百万元。 目前在加拿大与中国航线上，加航与中国国航每周总共有52个航班。而以前，乘坐加航到中国转机，和乘坐国航在加拿大转机都很有限。例如加航乘客到中国不能直接买到转机到广州的机票，而国航乘客到加拿大无法买到转机到魁北克市的机票。上个月，两家航空公司扩大了代码共享协议，使国内联票的航线总数达到564条。 中国航线运力年增12.5％ 加航行政总裁罗云斯库（Calin Rovinescu）称两家航空公司之间建立合作伙伴关系是一个具有里程碑意义的事件。它将进一步推动我们参与中国航空市场。这是一个巨大的机会，因为这个市场有望在2022年成为世界最大的市场。在过去的5年里，加航的中国航线运力平均每年增长12.5％。去年到加拿大的中国游客增长了23％。加航销售部经理麦克莱(John MacLeod)说，加拿大和中国之间的旗舰航班数量很难再扩大。“我们唯一能做的就是换成更大的飞机。” 加航以前只与汉莎航空和美国联合航空有跨大西洋合作伙伴关系。中国国航则与汉莎航空和新西兰航空有合作协议。 针对此次加中两国的航空公司签署合作协议，有人担心因竞争减少，票价会上涨。对此，麦克莱予以否认，他说：“中加之间是一个非常有竞争力的市场，我们必须对竞争做出反应。” 此外，也有批评认为，加航能与国航签署合作协议，是因为屈服于中国政府的要求，三周前在网站上将台湾航线改为中国台北航线。对此，罗云斯库说，与此问题无关，因为加航自2014年以来，就一直在与中国国航商讨合作的事宜。但北京大学经济学教授巴尔丁（Christopher Balding）说：“如果加航不接受北京的条件，那毫无疑问，这个协议也无法签署。”

■ 中国国航的北京至平壤航线2008年正式开通。新华社资料图片 本报讯 中国国际航空公司22日宣布以「经营不理想」为由，无限期停飞北京往返平壤航线。时值朝鲜半岛局势 敏感，以及美国呼吁孤立平壤政权之际，国航中断往朝鲜的国际航线，引发关注。   从21日晚间起，旅客已无法在国航官网查询到北京至平壤航线在售航班。国航相关负责人22日上午表示，北京往返平壤航线因经营不理想暂停营运，未来复航时间要视市场情况而定。这名人士说，经营不理想和机票销售收入有关。   中国外交部发言人:没听说今年4月朝鲜半岛局势升温时，国航也曾取消北京往返平壤航线部分航班，5月5日起恢复每周两班、周一与周五执行的安排。 中国中央电视台新闻客户端当时报道，国航方面表示，这条航线有时客源很少，甚至出现「空飞」情况，取消航班很常见。一旦售票情况好转，随时会恢复航班。 北京往返平壤航线原本只由朝鲜高丽航空公司经营，作为中国最大国营航空公司的国航2007年9月取得共同经营权，2008年3月31日正式开通。国航在这一航线上使用波音737飞机，去程CA121航班每周一、三、五的13时4 0 分从北京起飞，当地时间16时20分到达平壤。回程航班CA122于当日17时20分从平壤起飞，到达北京的时间为18时零5分。澎湃新闻报道形容，这条航线对朝鲜而言「意义匪浅」。不过，国航在开通此航线后的市场表现不尽如人意。 据央视新闻用户端报道，在航线开通后，国航因客源问题经常取消航班。同时，国航还曾对平壤航班进行过频次或季节性调整，例如减少或取消冬季航班等。 为遏阻平壤开发核武与导弹，美国政府当地时间20日重新把朝鲜列入恐怖主义资助国名单，21日宣布制裁13个中国和朝鲜组织。 国航在此时机停飞北京往返平壤航线、关闭在朝鲜的办事处并召回员工，引起外界关注。被问到国航此举是否为中国对朝鲜政策的一部分，中国外交部发言人陆慷最新表示，没有听说相关情况。