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■载有青少年冰上曲棍球队的巴士与一辆货车相撞。美联社 ■车祸地点   ■■温尼辟喷射机队与芝加哥黑鹰队，球员全穿上野马名字球衣，赛前哀悼罹难野马球员。加通社 ■■沙省市民在洪堡图Elger Petersen冰球场外献花悼念罹难野马球员。加通社 ■■21岁的博尔特，他的家人决定捐出他的器官。twitter   星岛日报讯   沙省少年冰球联盟（Saskatchewan Junior Hockey League，简称SJHL）洪堡野马青少年冰球队（Humboldt Broncos）的专用巴士，上周五发生严重交通意外，骑警证实15名队员、教练及随团人员死亡，14人受伤。事件震撼洪堡社区乃至全国，甚至美国冰球坛也纷表哀悼，美国总统特朗普也向加国总理杜鲁多表达哀思(详另文)。 事故在周五下午发生，当时载有28名洪堡野马青少年冰球队队员、教练及随团人员的专用巴士，正在沙省东北逾200公里外的迪斯代尔（Tisdale）35号高速公路往北驶，准备晚上与尼帕温市鹰队（Nipawin Hawks）对垒，作半准决赛第6轮赛事。 队巴遭货车拦腰撞翻侧 当队巴行驶至335号公路时，被一辆正在东行的拖头货车拦腰撞及。巴士车头被撞至揭开，车身向右翻侧，拖头货车也几近全车翻转。两车横卧公路旁均损毁严重，货车上的货物散落一地，场面骇人。 周六下午经证实死亡的队巴成员共15人，已证实身分的包括总教练豪根（Darcy Haugan）、20岁队长沙茨（Logan Schatz），以及5名队员包括16岁的赫罗尔德（Adam Herold）、18岁的亨特（Logan Hunter）、20岁的约瑟夫（Jaxon Joseph）、21岁的瓦克（Stephen Wack）、21岁的博尔特（Logan Boulet），以及随团电台报道员拜比尔（Tyler Bieber）。14名伤者中有3人危殆。全部死伤者送往沙省皇家大学医院(Royal University Hospital)抢救。其中21岁死者博尔特，他的家人决定捐出他的器官，遗爱人间。 沙省骑警助理总长扎布洛奇（Curtis Zablocki）表示，拖头货车司机并无受伤，被警方盘问后获释。他将接受精神及健康支援。 野马队总裁贾林格（Kevin Garinger）为失去十多名年轻球员深表哀悼，形容事件令不少家庭及社区伤心欲绝。沙省少年冰球联盟主席周比尔（Bill Chow，音译）更在发布会上哽咽，久久未能开腔。一名洪堡冰球队队员母亲在众筹网站GoFundMe，为死伤球员及家人募捐，目标为400万元。截至周六晚间已筹得230万元。各地市民受事件感动，纷到捐血中心捐血救助伤者。

■多伦多一间循环垃圾回收场。CBC 加拿大人的环保意识一般很强，许多市民都自觉地把垃圾回收，可是回收垃圾也有一些须学习的小知识，否则可能达不到环保之效。例如，只需一个没洗过就放进回收箱的花生酱瓶或酸奶瓶，就会把1吨回收纸打回垃圾场。被污染的回收品只能重新当成垃圾处理，但处理费用贵过普通垃圾。不少参加回收的加人，虽然满怀保护环境的良好愿望，有时却事与愿违。一项报告指出，多伦多回收物的污染率为26%，成全国都会区的最高纪录；温市则只是4.6%，全国城市中第二佳（见附表）。 ■温哥华多年前已实施垃圾分类。CBC 污染率降1% 回收费少60万 处理不当的回收物或不能回收的物品被放进回收箱，因而影响整体质量，回收业称之为污染。据加拿大广播公司(CBC)报道，在多伦多、温哥华等城市的回收公司和市政府管理部门，发现回收规定不同，污染率迥异。 巴杰（Mark Badger）所在的回收公司旗下有12个回收站，负责处理安省60%的路边回收（即居民按指定时间放在街边的回收物)。他说，在最糟糕的情况下，回收箱内三分一的东西是不能要的。他甚至见过血浆袋、针头和动物尸体。过去也曾有满地可市的回收工人抱怨，有居民把用过的尿布也放进回收箱。 被污染的回收品只能重新被当成垃圾处理，但处理费用却比普通垃圾更贵。多伦多市政府官员麦凯（Jim McKay）指，污染率降低一个百分点，就能把多伦多市一年的回收费用降低60万至100万元。如果该市的回收物污染率达到27%，按照市政府和回收公司的合同，市政府必须多交500万元的费用。现在这个比例已经达到26%。 中国原是全世界最大的回收物资进口国，但现在不仅停止接受许多种类，而且要求回收纸张的污染率在0.5%以下。麦凯说，这意味一张沾了一点咖啡污渍的纸，一年前还能够出口到中国，现在不行了。加拿大各地的市政当局因此面临更大压力，把回收污染率降低。 温市的回收物污染率仅为4.6%，纽芬兰省圣约翰斯市更低至3%。这两个分处东西两端城市的回收物污染率均属全国最低。圣约翰斯市府官员表示，他们的回收物资因此几乎可以全部卖掉套现。 回收物污染率低的重要原因之一是规定更加严格。温哥华和圣约翰斯都要求把回收物分类，对玻璃器皿和塑料袋等物品的回收有特别要求。而多伦多和爱民顿的居民，只须把所有回收物放在一起就行了。 圣约翰斯市：几卖掉回收得来物资 市政府的难处是如果回收规定太严格，参加的市民或减少。在回收物污染率最低的圣约翰斯市，只有60%的家庭参加回收。超过三分一的家庭仍然每星期扔出五袋垃圾，意味他们几乎不回收任何物品。 但是回收完了卖不去，就等于白费时间和金钱。因此亚省爱民顿和安省多伦多等城市在考虑修改回收规定，并呼吁市民下载市政府的回收程式(APP)，在不确定时查一下规定。 爱民顿市的回收主管罗伯逊（Michael Robertson）就建议，如果一件东西既不确定又没时间查规定，那还是把它放进回收箱，总比把可回收物当成垃圾扔掉好。综合报道

■■多伦多一间循环垃圾回收场。CBC ■全国城市居民回收垃圾污染率分布图 ■■温哥华多年前已实施垃圾分类。CBC 本报综合报道 星岛日报消息 加拿大人的环保意识一般很强，许多市民都自觉地把垃圾回收，可是回收垃圾也有一些须学习的小知识，否则可能达不到环保之效。例如，只需一个没洗过就放进回收箱的花生酱瓶或酸奶瓶，就会把1吨回收纸打回垃圾场。被污染的回收品只能重新当成垃圾处理，但处理费用贵过普通垃圾。不少参加回收的加人，虽然满怀保护环境的良好愿望，有时却事与愿违。一项报告指出，多伦多回收物的污染率为26%，成全国都会区的最高纪录；温市则只是4.6%，全国城市中第二佳。 处理不当的回收物或不能回收的物品被放进回收箱，因而影响整体质量，回收业称之为污染。据加拿大广播公司(CBC)报道，在多伦多、温哥华等城市的回收公司和市政府管理部门，发现回收规定不同，污染率迥异。巴杰（Mark Badger）所在的回收公司旗下有12个回收站，负责处理安省60%的路边回收（即居民按指定时间放在街边的回收物)。他说，在最糟糕的情况下，回收箱内三分一的东西是不能要的。他甚至见过血浆袋、针头和动物尸体。过去也曾有满地可市的回收工人抱怨，有居民把用过的尿布也放进回收箱。 污染率降1% 回收费少60万 被污染的回收品只能重新被当成垃圾处理，但处理费用却比普通垃圾更贵。多伦多市政府官员麦凯（Jim McKay）指，污染率降低一个百分点，就能把多伦多市一年的回收费用降低60万至100万元。如果该市的回收物污染率达到27%，按照市政府和回收公司的合同，市政府必须多交500万元的费用。现在这个比例已经达到26%。 中国原是全世界最大的回收物资进口国，但现在不仅停止接受许多种类，而且要求回收纸张的污染率在0.5%以下。麦凯说，这意味一张沾了一点咖啡污渍的纸，一年前还能够出口到中国，现在不行了。加拿大各地的市政当局因此面临更大压力，把回收污染率降低。  圣约翰斯市：几卖掉回收得来物资 温市的回收物污染率仅为4.6%，纽芬兰省圣约翰斯市更低至3%。这两个分处东西两端城市的回收物污染率均属全国最低。圣约翰斯市府官员表示，他们的回收物资因此几乎可以全部卖掉套现。 回收物污染率低的重要原因之一是规定更加严格。温哥华和圣约翰斯都要求把回收物分类，对玻璃器皿和塑料袋等物品的回收有特别要求。而多伦多和爱民顿的居民，只须把所有回收物放在一起就行了。 市政府的难处是如果回收规定太严格，参加的市民或减少。在回收物污染率最低的圣约翰斯市，只有60%的家庭参加回收。超过三分一的家庭仍然每星期扔出五袋垃圾，意味他们几乎不回收任何物品。 但是回收完了卖不去，就等于白费时间和金钱。因此亚省爱民顿和安省多伦多等城市在考虑修改回收规定，并呼吁市民下载市政府的回收程式(APP)，在不确定时查一下规定。爱民顿市的回收主管罗伯逊（Michael Robertson）就建议，如果一件东西既不确定又没时间查规定，那还是把它放进回收箱，总比把可回收物当成垃圾扔掉好。

■■目前加国接收留学生或需要长年居留的小留学生，在人数上并无限制。 网上图片 ■全国最多留学生选择省份所批出学生签证数目和2009年至2017年批出给中国的留学生签证数目 星岛日报记者报道 移民律师李克伦（Richard Kurland）主编、最新一期出版的《移民资讯汇编》（Lexbase）中，对2009至2017年加国接收海外留学生、发出学生签证的情况作出检讨；报告引移民部数字指，2009至2017年期间，持学生签证留加的中国大陆学生，由5万劲增至逾14万人。分析指，目前加拿大接收大量留学生，包括在中小学就读、须长期居加的小留学生，在人数上没限制，但每年加国接收的永久移民数额有限制。未来受限于每年配额限制，相当一部分旅加多年的留学生，可能无法取得永久居留身分，将被迫返回原居地，这是一个“人道危机”。其中占数目最多的中国留学生，势将首当其冲。 《移民资讯汇编》援引加国移民部数字指，2009年持学生签证在加国居留的留学生人数为204,045人，至2017年猛增到494,525人，人数平均每年增加10%。过去3年，联邦政府推出技术移民快速通道（Express Entry）制度，对于曾经在加国长期留学的移民申请者，给予额外优惠以来，每年留学生增幅更达15%，目前近50万留学生在加国居住。 不少父母持工作签证或来加陪读 更值得注意的是，在上述加国留学生群体中，前往中小学(secondary or less)念书的“小留学生”数目，同期内翻数倍，由2009年的25,055人猛增到71,483人，亦即目前逾7万名就读中小学的海外小留学生在加居留。这还不包括父母持工作签证或前来陪读者数量。目前趋势是，由海外来加留学的需求持续上升，而渥太华到目前为止，并不准备限制海外留学生或小留学生的数量。 分析文章指出，把小留学生问题单独提出，皆因这些人早至9岁负笈加国，假设他们在加国经历初中、高中、专上至大学阶段，按24岁前后大学毕业计，他们居加十多个年头，几可以说是加国长大一代，今后将形成“多年居留的海外学生群体”。 但是问题是，每年加国接收永久居民人数设有配额。即使非常慷慨地设定加国每年透过快速通道接收技术移民人数可达10万人，相比上述庞大的“长年居加海外学生群体”，配额实属杯水车薪。 况且快速通道名额还不能全给这些留学生，还得留予海外劳工、有多年工作经验的技术人才、高教育水准的专业人才等，以及由海外呈交申请的加国永久移民申请人。 料多达25万留学生遭拒门外 《移民资讯汇编》分析认为，如果渥太华目前不对这些留学生人数作出限制，以技术移民快速通道系统数据库保留40万到50万人的申请资料，那么将有高达25万个在加国长大、长期居留的小留学生，无法透过快速通道成功申请为永久居民。 《移民资讯汇编》提出疑问，加国政府是否准备把这些可能年仅9岁就申请留学的小留学生，引入加国，让他们一直居留至24岁，然后让他们申请永久居民时一再碰壁，最终被迫返回原居国？这些小留学生和他们的家长是否意识到，未来可能无法居留加国？ 8年间持有签证大陆生 增幅逾两倍 分析指人数上最多的中国大陆留学生，未来受这问题冲击最大。报告引述移民部数字指，2009至2017年期间，持学习签证在加留学的中国大陆学生，人数由5万人增至超过14万人。 报告指如果移民部不采取措施，最快可能6年后，加国就出现类似美国“儿童暂缓递解计划”（Deferred Action for Childhood Arrivals，DACA，即对幼年抵美非法移民暂缓递解）情况，或出现类似德国政府被迫对土耳其籍劳工延长居留期的现象。届时在加国，可能有大量小留学生以“在加国长大”为由申请人道居留（H&C），导致境内申请人道居留案件大增。

■ 中方对于美国挑起贸易战，态度强硬。   星岛日报讯 中美贸易战呈现恶化趋势。美国3日公布“301制裁”清单，预计对约1,300多项中国制产品征收25%的关税。中国4日下午立即作出反击，决定对美国大豆、汽车、飞机等106项商品加征同样25%关税。由于美国大豆逾六成出口到中国，中方此次堪称“重拳”还击。中国财政部敦促美国回到谈判桌，在“互相尊重”前提下，解决贸易争端。美国总统特朗普则称美国并非与中国打贸易战，只是不容知识产权被盗。  ■ 美国对华征税清单 中国对美征税清单     特朗普4日在社交网站表示，美国并非与中国打贸易战，称多年前的贸易战，美国在愚蠢及无能的人领导下已经战败；目前美国每年的贸易赤字有5,000亿美元，知识产权被盗窃3,000亿美元，不能再容许情况持续。 美国贸易代表办公室3日公布的拟征税中国商品清单中，过半涉及高新技术产业，例如航空航天、资讯和通讯技术、机器人、化学制品、药品等。中国官媒《环球时报》引述国际贸易学会专家李永表示，这份清单暴露了美国发动贸易战背后的真实目的，“他们希望中国未来生产的东西最好全是没有科技含量的消费品。永远对美国构不成威胁。”李永指出，“这是一次被冷战思维裹挟的技术战。目的并不是为了公平，而是为了打压中国的高新技术产业，打压中国的崛起。” 北京对外经贸大学国际关系学院教授熊李力表示，以往中国对美国出口的主要集中于“劳动密集型”产业，比如服装、玩具等，但现在中国对美出口已经逐渐向“技术密集型”转移。关税清单反映出美方对中国迅速崛起深深的担忧，担心中国将来在高技术行业对美国形成竞争。 美企丧失掘金机会 美国“301制裁”清单出炉后，强调对贸易战“奉陪到底”的中国，4日下午作出反击，决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税，涉及产品约值500亿美元。实施日期将视美国政府对中国商品加征关税实施情况，另行公布。 北京学者指出，中国选择向大豆、汽车、飞机这三大美国对华出口主要商品加征关税，堪称“三箭齐发”，“真正打到美国的‘七寸’”，相信中方清单公布后，将在短期内增加中国的谈判筹码，尤其向美国大豆出手，必将触及美国豆农利益，在豆农的压力下美方或考虑放弃针对中国的抵制手段。 “现在是中国打出大豆、汽车、飞机这三张牌的最佳时机。”中国官媒中新社引述中国国际经济交流中心副理事长魏建国的话指，对大豆、汽车、飞机加征关税，是真正打到了美国的痛处。随着中国中产阶级壮大，中国汽车和飞机市场需求越发旺盛。打击美国汽车和飞机出口，意味着美国企业将丧失大量掘金机会。  中国通胀或升温 不过，贸易战没有真正的赢家，中国自身也不可避免受到影响。以大豆为例，中国提高对美国大豆进口关税，境内大豆供应可能出现缺口，大豆短期内涨价，甚至可能推高通胀。不过，中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，中国正面临走向贸易强国和制造强国之路上一个必须闯过的关口，“即使要承受损失，也要忍着，要算大账。” 白明表示，从中方公布的清单看，对美国有一定的震撼力。“中国出口美国一美元商品可能才赚几分钱，美国出口中国商品附加值更高，可能赚几毛钱。如此看，美方受到的损失更大。” 白明还预计，中方反制清单公布后，美国企业将给特朗普施加压力，促使美方更加认真参与谈判。南开大学国际经济贸易系副教授彭支伟判断，中美双方的博弈还会持续一段时间，在双方真正坐下来谈判之前，贸易摩擦可能还会加剧。   北京应对贸易战 还有这些“武器” 协商 目前在中美双边经贸领域，有商贸联委会、战略经济对话、全面经济对话等多个沟通机制，这使得中美高层级的沟通仍能保持畅通，一旦时机合适，可以迅速转圜进行对话。 世贸 虽然于美国并不具有很有效的约束力，但其作为最主要的国际争端解决机制之一，本身裁决的信用力将为胜诉国带来利多。 避税 对于在贸易战中受损的中国企业，可用合理的避税措施减轻不利影响。如通过买卖合同条款，在本企业与贸易伙伴之间分配关税措施造成的损失。

■■加航班机正降落毕晓普机场，当时强风吹至安大略湖水拍打跑道。星报 ■■多伦多市有交通灯被强风吹倒，跌在马路中心，由消防人员善后。CTV ■■密西沙加市Erin Mills Parkway夹艾灵顿大街西一地盘，有吊臂倒塌。星报 ■■市内大树被吹倒，倒在公园设施上。CTV ■■路牌被风吹至倒塌，横卧在路上。CTV 星岛日报综合报道 强风周三影响加拿大东南部，安省大多伦多地区发生多宗因大风劲吹所导致意外。多伦多消防局接到至少41宗天气导致的意外事故，多个城市局部地区停电。在密西沙加市（Mississauga），一个建筑地盘发生吊臂倒塌事故。 加拿大环境部(Environment Canada)发出大风警告，大多伦多地区及安省南部部分地区，风速达到每小时90公里。截至周三下午，多伦多消防局已接到41宗天气导致的意外事故，其中多数与电线杆倒下，以及变压器导致火警有关。 密市地盘吊臂倒塌 密西沙加市一个介乎Erin Mills Parkway夹艾灵顿大街西（Eglinton Ave. W.）的地盘，一条建筑用吊臂突然倒塌。密西沙加消防局长碧基特（Tim Beckett）指无人受伤，旁边正在兴建中的楼宇不受影响，不过一个地下停车场则出现损坏。省劳工厅已获知会，工程人员将评估损毁情况。 多伦多电力公司（Toronto Hydro）约2.1万用户，以及Alectra Utilities电力公司位于咸美顿市（Hamilton）及密西沙加市大约共有1.5万名用户，周三曾一度停电。旺市（Vaughan）则有1万受影响的用户，周三下午4时获恢复供电。 大风也导致多伦多市内多棵大树被吹倒，树木压毁多部汽车，教堂街（Church St.）及布鲁尔街（Bloor St.）都有房屋玻璃窗损坏。 提醒远离倒下电线杆10米以上 杜咸区（Durham）警方指出，接获17宗意外投诉，并呼吁市民避免行经有电线杆倒下的地方，要注意与电线杆保持10米以上距离。 在大树倒下的地区，行经的多伦多地下铁路会慢驶，巴士也因此改道。 毕晓普机场（Billy Bishop Airport）航班未受影响，但渡轮服务因大浪受延误，因此前往机场最好使用隧道。而皮尔逊国际机场的航班，周三没受到影响。

■ 警员展示电自行车上的电子罚单系统。罚单纸质牢固，难以扯破。 图文﹕本报记者沈雯洁 温哥华警方周二推出全新电子罚单系统（eTicketing program），成为继三角洲警方后，第二个试行电子罚单的卑诗警局。温市警方发言人杜塞特（Jason Doucette）表示，新系统比旧系统节省大约50%时间，增加工作效率。警方只需使用电脑系统扫描驾驶执照，车主信息就出现在电脑上。   有居民称，电子罚单令他“望而生畏”，今后会谨慎驾驶交通组警司艾利（Steve Eely）称，新电子罚单系统不仅能为警员工作带来便利，还能与警方合作机构分享信息，如卑诗汽车保险公司（ICBC）与 Road Safety BC也能收到车主信息。温市警方于周二上午10时开始试行新罚单系统，目前共有20辆巡逻车和10辆电自行车采用新电子罚单技术。新系统将加快开罚单流程，并减少由于管理出错而直接作废的罚单数量。 ICBC毋须重复人手输入数据 艾利说：“警员通过新罚单系统能扫描车主驾照，车主相关信息会自动出现在电脑罚单上。警员只需在电脑系统上输入事发地点、事故原因和罚款金额，就能立刻通过扫描器在路边打印出罚单。”   试验期至5月结束，随后向公共安全厅（Ministry of Public Safety）提交报告，再做决定。   ■ 装在警车内的电子罚单系统。   另外，新系统推出，意味着类似ICBC的第三方机构，毋须以人手在数据库中输入车主详细信息。 目前警方开罚单时，警员必须先手写一张罚单，罚单信息会被转录，随后ICBC和RoadSafetyBC收到罚单信息，再把车主信息手动输入其他系统。若在输入信息时产生任何错误，都可能导致罚单直接作废。 艾利表示，电子罚单系统除了简化流程，还希望通过电子罚单避免人为导致的错误。新罚单系统正处于试运行阶段，警员仍旧会发放手写罚单，两种类型罚单均有效。 收到罚单的车主可向法院申诉。车主可登陆PayBC网站，采用在线支付方式。罚单也能通过电话或邮寄方式支付。 三角洲警方作为首个试运行新罚单系统警局，上月开始使用，将持续至5月中旬。 另外，乔治太子市（Prince George）、北区皇家骑警（North District RCMP）将于本月中旬投入新系统，综合道路安全小组（Capital Regional District Integrated Road Safety Unit）将于4月30日使用。

■■陈香梅3月30日在华盛顿家中过世，享寿94岁。图为2016年，陈香梅在纽约出席91岁寿辰图片展。中新社 ■■陈香梅和陈纳德育有两女。 ■■陈香梅获颁首届陈纳德志愿奉献奖。资料图片 ■陈香梅传奇一生 本报讯 第二次世界大战时期美国飞虎队将军陈纳德的遗孀陈香梅，于3月30日在华盛顿家中去世，享寿94岁，传奇人生画下句点。女儿陈美丽表示，陈香梅在最近中风后出现了并发症。 陈香梅晚年定居于水门大厦，虽深居简出，但对朋友热情的她，去年一场华府的社交活动上，坐着轮椅仍出席，且看起来精神不错。 陈香梅祖籍广东，在北京出生。她1947年在上海嫁给二战英雄陈纳德将军，闻名国际。陈纳德在二战开始后组成志愿军飞虎队，协助中国对抗日本侵略。 丈夫缔造飞虎队传奇 陈香梅传奇的生涯至今仍为各界传颂，她19岁时任中央通讯社昆明分社记者，与陈纳德婚后育有两女。陈纳德1958年去世后，陈香梅抚养女儿，继续在美京华盛顿政界发挥影响力，对美国的对华政策影响极深，也是早期在美国政界崭露头角的少数华裔女性。陈香梅跻身美国外交、军事与商业界，并成为“中国游说团”的要角。 1963年，陈香梅获甘迺迪委任到白宫工作，成为第一位进入白宫的华裔。大方爽快，亲和力强，让她大受欢迎。从甘迺迪到克林顿，先后8位美国总统对她委以重任。 长期以来，陈香梅致力于促进中美关系和海峡两岸关系发展，曾在1972年甘迺迪总统访华和1979年中美两国正式建交等重大事件中作出积极贡献。她参与和见证众多重大历史时刻。1981年，作为美国总统列根的特使，陈香梅回到阔别约半个世纪的北京访问，并与邓小平见面。当时在欢迎宴会上，邓小平让陈香梅坐在第一贵宾的位置上，让参议员史蒂文斯坐在次席。邓小平说：“因为参议员在美国有100来个，而陈香梅嘛，不要说美国，就是全世界也只有一个。”邓小平的这句话让陈香梅非常感动，“中美民间大使”的美誉也渐传开。 数十年来陈香梅一直致力促进中美友好事业，据报也曾以密使身分，游走两岸。2015年，中国国家主席习近平向陈香梅颁发抗战胜利70周年纪念章。她曾说：“只要中国人能扬眉吐气，我于愿已足。” “饮水思源”热衷教育 多年来，陈香梅为中国的教育事业作出了卓著的贡献，设立“陈香梅教育基金会”、“陈香梅奖”，并实施“香梅千校工程”等。她用“饮水思源”来解释热衷教育的原因：“我在中国受的教育，受到老师们的鼓励和帮助，一直很难忘记。如果我这一辈子有成就，可以说，这都是教育的影响。” 陈香梅亦长期笔耕，创作以散文、小说为主，著有《往事知多少》、《留云借月》、《一千个春天》等中英文著作四十余部，其中以《一千个春天》最为畅销。 陈香梅以自己的文学作品与一代代人沟通、分享，她曾以唐人令狐楚《少年行》描述心情：“霜满中庭月满楼，金樽玉柱对清秋，当年称意须行乐，不到天明未肯休。” 陈香梅的著作体裁多样，小说、诗、散文乃至攻论性文章均有涉及，以1962年问世的《一千个春天》最为著名，该书讲述她与美国飞虎队将军陈纳德的10年婚恋故事，曾名列《纽约时报》十大畅销书长达6个月之久，前后印刷了23字并被译为多国文字出版。

■ 同和号外貌。 列治文档案馆   列治文市华人史钩沉共存共荣   根据2016年人口普查资料，列治文华裔人口为107,080，占总人口54%。在不少新移民印象中，华裔在当地生活始自上世纪80年代香港移民潮，但实情并非如此。早于一百年前，华裔即属列市人口的一个主要部分，除参与修路筑堤，也是渔厂与农场主要劳动力，当中更有成功商人。1895年在列治文史蒂夫斯顿(Steveston)开业的同和号杂货店(Hong Wo Store)，被视为卑诗最早出现的“超市”。   ■ 被誉为“中国大亨”的列治文同和号东主林同年。 林氏家族收藏           创办人林同年(Chung Ling Lam或Ling Lam)同时经营合约劳工、蔬果种植以及醃制黄瓜多种生意，产品远销至温哥华市，当年更有“中国大亨”(Chinese Boss)称号，受到社区人士尊敬，他的葬礼行列有5,000人出席，影响力可想而知。   ■ 特里斯路与戴克路交汇处，现仍竖立介绍同和号和林同年的纪念牌。   今年80岁，在列治文土生土长的列市议员史蒂夫斯(Harold Steves)，是同和号其中一个历史见证人。他向《星岛日报》记者指出，由1892至1930年，华裔约占史蒂夫斯顿区三分一人口，当中不少是季节性的流动工人；另外三分一是日裔，三分一是白人。 他表示，自己的家族与同和号有很长渊源，父亲和林同年是亲密好友，他本身也与林同年及他儿子林乔治(George Lam，译音)稔熟。同和号的建筑物在1977年因有火警危险，遭市府勒令拆卸时，他获准取走里面的物件，他家中也收藏了一批林乔治描绘同和号以及史蒂夫斯顿的画作。     种植蔬菜供销温市华埠餐馆   史蒂夫斯忆述，同和号不仅做社区生意，更拥有私家码头，把货品和船员订购的物品的直接运上渔船，是区内渔船物资的主要供应商。而跟区其他内的华裔农场生产一样，同和号种植的蔬菜，也供销至温市华埠中餐馆。 曾光顾同和号的另一位市议员麦乐田(Bill McNulty)表示，林同年不仅开设杂货店和农场，也供应合约工人到渔厂和农场，当时的人尊称他为“中国大亨”，在他去世时，送殡行列多达5,000人。 记者尝试寻找林家后人不果。翻查列市历史文献，发现1966年区报《列治文评论》(Richmond Review，现已停刊)曾在报道中，访问了林同年的女儿林洁西(Jessie Lam，译音)。 综合林洁西的口述历史，林同年从中国到加国后，先在温市居住，并在华人循道卫理堂学习英文，及后到列治文当渔厂工人。1895年在史蒂夫斯顿开设杂货店，并以“共处和谐”意思将杂货店改名为“同和号”。     女儿：父亲极注重中文教育   林洁西又透露，父亲林同年在华裔农夫圈子很有名，也得到很多白人公司如Empress, Royal City...

■■萨瓦尔德(左)和母亲批评市府，发现住户用水量突然不正常猛增时，无发信警告。CBC ■■这种无声的渗漏因并没有流得满地都是，屋主是难以轻易发现。 CBC   多伦多市政府表示，每年约有1,000户住宅，因不察觉的漏水而面对缴付巨额水费。有多市居民最近就向市府投诉，水费账单突然不寻常地暴升达7倍，当局检查后才发现是水管防溢阀破烂致长期漏水。事主要求减收水费但被拒绝，批评市府发现住户突然用水量猛增时，没有及早发信警告。   多伦多市民萨瓦尔德（Christine Savard ）向加拿大广播公司（CBC）表示，她们在2017年7月收到的正常水费账单是444元，但11月份收到的账单猛涨至3,132.55元。她致电多市政府之后被告知账单没有出错。市政府派人上门对萨瓦尔德与母亲共同拥有的房屋进行了详细检查，承认该所房屋由外表看不到任何水管漏水的现象。市政府账单部门负责人费布礼奇（Anthony Fabrizi）表示，经检查之后发现，是房屋地库厕所中的防溢阀（overflow valve）破损。   否认曾收市府警告信   萨瓦尔德表示，水管道有问题会造成水流失可以理解，但怎会一下子流失超过3,000元？费布礼奇表示，市府员工将这种现像叫做是无声的渗漏（silent leaks）。因为漏水并没有流得满地都是，屋主难以轻易发现，但这种暗漏可能令水大量流失，动辄令房主人的水费账单增加四五千元甚至上万元。多伦多每年大约有1,000个家庭遭遇这种暗漏的情况。“你可能像在不知不觉中失血一样消耗大量的用水”。   申请减免遭拒   萨瓦尔德质问说，如果业主根本察觉不到水管漏水，如何能及时对其进行修理？反而是市政府若发现某住家的用水如此不正常地增加，应该及时通知户主。“为什么不及时给我们来信告诉我们有问题，而要等到账单积累到我们难以负担？”费布礼奇表示，市府在2017年10月曾向萨瓦尔德家发出警告信。但是萨瓦尔德表示她从未收到。   费布礼奇指，市政府每周要发出550封信警告住户用水量急剧增加，其中一半的情况是住户真的增加了用水量，比如说灌满其游泳池。   萨瓦尔德向市政府申请减免水费账单被拒，市政府只允许她分期支付。她收到今年3月份的账单时，积欠的水费已超过4,000元。   诡异的是，市政府拒绝减免其水费其中一个原因是，漏水的情况还不够严重。市府规定用水量超过以往每日平均用水量3倍或以上时，才有资格向市政府申请减免。   此外，申请减免者必须在物业居住，萨瓦尔德母女共同拥有其物业，但女儿并不在其中居住。市府在审批减免时还要看申请者的收入。如果业主和租客的年收入总和超过5万元，也无资格申请减免水费。

■“先锋1号” 来自美国的卫星“先锋1号”（Vanguard-1），在太空已飞行了60年，是绕地轨道上现存时间最长的航天器。   “天宫一号”是中国首个目标飞行器，也是中国在浩瀚宇宙中的“第一个家”。从去年开始，天宫一号将坠落何方就成为全球关注的焦点。中国载人航天工程办公室2日透露，经监测分析，北京时间2日早上8时15分左右，天宫一号已再入大气层，落入区域位于南太平洋中部区域，绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁，目前尚无人员伤亡报道。这是天宫一号最后一次“燃烧自己”。   ■天宫一号北京时间2日早上坠落地球。资料图片 ■2011年 美国太空局重达约1.2万磅的高层大气研究卫星，在不受控制的情况下返回地球，估计有26块碎片坠入地表，未传出伤亡事件。   器件烧蚀尚无人员伤亡   作为中国首个空间目标对接飞行器，天宫一号的主要目的是检验轨道交会对接和太空员在太空较长时间驻留的技术验证，为计划中在2022年前后建成中国的首个空间站奠定基础。   天宫一号2011年9月29日在酒泉卫星发射中心发射升空，飞行器全长10.4米，最大直径3.35米，重8.5吨，由实验舱和资源舱构成，设计寿命两年。在预定寿命完成后，为进一步检验飞船长期在轨运行与测控能力，天宫一号继续超期服役。   从成功发射，到现在6年多的时间里，天宫一号先后进行了6次交会对接，完成了各项任务，中国也因此成为了世界上第三个独立掌握交会对接技术的国家。       ■2003年 美国哥伦比亚号(Columbia)太空船重返大气层时发生解体，7名太空员均不幸遇难，但地面上没有人受伤。   在轨工作1,630天的天宫一号目标飞行器，在完成与三艘神舟飞船交会对接和各项试验任务后，由于已超期服役两年半时间，其功能失效。2016年3月16日，天宫一号目标飞行器已正式终止资料服务，全面完成了其历史使命，进入轨道衰减期。   从去年开始，天宫一号坠落问题就引发外界关注。据了解，天宫一号重归地球是一个渐进过程，它会在穿越大气层时逐渐加速，到距离地球100公里处高空时，开始升温、燃烧。   欧洲太空局（ESA）预计，天宫一号残骸落地的范围在北纬42.8度和南纬42.8度之间，相当于西班牙北部和澳洲南部之间的区域。   澳洲航天工程研究中心副主任阿博塔尼奥斯表示，天宫一号燃烧时，地球上处于夜晚的地区人们可以看到像陨石或流星一样的发光物体在夜空划过。   ■1997年 一枚被认为是来自“三角洲2号”(Delta 2)火箭的六英寸金属片擦过奥克拉荷马州塔尔萨市一名女子的肩膀。她没有受伤，这是目前已知的曾被太空碎片击中的人。   ■东方红一号 中国第一颗卫星，由于其轨道轨迹为大椭圆且高度较高，已在太空中飞行了48年。             奔向地球中销毁   尽管至少在一年之前，专家们就已经预见天宫一号将坠落地球，但是对于陨落的精确时间却一直难以把握。新浪科技报道，根据牛顿定律，卫星是以圆形或椭圆形轨道围绕地球运行的。但在较低的轨道高度上（1,000公里以下），情况要复杂得多。这是因为在这一高度以下，太空船或卫星会受到极为稀薄的大气阻滞作用。这种作用会减低飞船运行速度，从而使其轨道高度进一步下降。   理论上，专家们可以非常精确地计算出飞船下坠的轨道。但不少参数的测定却充满了不确定性，因此要想非常精确的估算天宫一号的坠落时间和地点非常困难。   虽然早前曾有不少报道指，即将坠毁的天宫一号将威胁地球。但事实上，从1960年代至今，约有15,000吨以上的人造航天器残骸落回地球，但从未伤害到人口密集地区的居民。   在距离地球表面300至1,000千米的近地轨道上，运行着空间站和各类卫星等航天器。这些航天器在完成自身使命或报废失效后，都将离开运行轨道并最终再入大气层。据中国载人航天官方网站介绍，根据粗略估算，在流星雨爆发的时段，每小时约有1,000至20,000颗陨石落向地球，而普通人被200g以上的陨石砸中的概率是7亿分之一；作为对比，普通人一生中被雷劈的可能性是1.2万分之一，不需要为航天器再入大气层而忧心忡忡。天宫一号等航天器再入时，不会像科幻电影中描述的那样，恶狠狠地砸向地球，而是在奔向地球的过程中，化成一身绚烂，划过美丽星空。

■该宗夺命车祸中，一辆白色迷你客货车也遭波及。CP24 ■■烈治文山星期日发生5车连环相撞，造成1死3重伤。图中前方的一辆蓝色兰博基尼跑车，以及另一辆私家车，损毁均十分严重。CP24   星岛日报讯 烈治文山昨日发生5车相撞意外，酿成1死3重伤，女死者年约30多岁，而3个伤者，目前仍然留医。暂未确定车祸原因。涉及车祸的其中一部汽车是贵价超级跑车兰博基尼(Lamborghini)，在昨日的意外中损毁严重，状甚恐怖。   约克区警方称，在刚过去的星期日傍晚大约6时，警方接报指位于湾景街（Bayview Ave.）与莱斯利街（Leslie St.）之间的史托维尔路（Stouffville Rd.），发生严重交通意外，有5车连环相撞。   报道指，其中一部涉事车辆，是豪华跑车兰博基尼。   救护人员赶到现场后，发现其中一个伤者已无生命迹象，证实当场不治。另有5人在现场接受伤势评估，其中两人被送往创伤中心，另外3人被送院。由于发生车祸，所以现场一度被封闭数小时。   一伤者儿子：兰博基尼迎面而来   其中一个伤者的儿子马利克(Azhar Malik)表示，父亲当时驾着汽车，沿着该段道路而行，期间迎面而来一部兰博基尼，于是父亲试图避开该部兰博基尼，但是不成功。父亲的汽车先撞向防护栏，再撞向另一部汽车。   马利克续道，父亲目前情况稳定，不过背部很痛。   有市民拍摄到的现场照片所见，一部蓝色跑车严重损毁。

■剑桥分析公司曾在未经许可下，取用脸书大量用户的个人资讯数据。资料图片 星岛日报讯 加拿大私隐专员办公室（Office of the Privacy Commissioner of Canada）警告国民，不只社交媒体如脸书（facebook），就是信用卡、银行以至手提电话上的无线装置等，都可以把很多个人资讯出卖，而且当事人不一定知情。 较早时闹出英国数据公司剑桥分析（Cambridge Analytica）在未经许可下取用脸书上5,000万用户的个人数据，影响美国总统特朗普得以赢出2016年大选，引来国际上一股退出脸书风潮。 商店可掌握途经人士资讯 但加拿大私隐专员办公室就发出警告，指每次使用现金或支票以外的付款方式，有关公司都有方法追踪个人资讯。甚至毋须购物，只是在网上浏览购物网页、消费地点、进入社交媒体账户时，都可以泄露很多个人资讯。 私隐专员办公室指出，目前网络巨擘如谷歌（Google）、亚玛逊（Amazon）以及苹果（Apple），都能够借着每次网上交易的数据去分析个人喜好。而传统银行等金融机构就更拥有大量客户数据，成为很好的生财工具，只是私隐资讯会否遭滥用，当事人经常被蒙在鼓里。 手提电话的无线装置，例如蓝牙及WiFi讯号，更可以跟踪每个人的行踪；行人毋须一定进入店铺，商店也能知悉途经人士的个人资讯。 就此，私隐专员办公室提出多项贴士，以防个人资讯被无端遭人利用。例如，不要用社交媒体账户登入购物网站，因为商户可藉社交网站获取个人喜好的资料；使用免费WiFi亟需小心；考虑关闭手提电话的定位跟踪装置；电邮收据也是商户取得客户资料的一种方法；参与会员计划时，商户可以从下载软件中取得手机里的资料。

■■至少有10名现任多伦多市议员将离开市议会，转投省议员席位。CBC 星岛日报讯 安省省选在即，有可能会导致多伦多市议会变天。目前估计至少有10名现任市议员离开市议会，转投省议员席位。市长庄德利认为并非坏事，反而寄望投身省议会的市议员当选后，有助多伦多市向省政府争取更多资源。 据加拿大广播公司(CBC)报道，6月7日的安省省选可能令多市议会大换血。包括出任多年的市议员投身省选，引致有10名新进市选候选人晋身多伦多市议会。与此同时，有意问鼎市议会出任市议员的新丁，似乎在重要市政议题上，难以超越有意转投省议会的老将，没能为多市未来发展划出一个大方向。 有意投身省议会的多市议会资深老将，包括33选区的嘉露（Shelley Carroll）和41选区的李振光，同样以自由党身分叫阵。代表进步保守党的有34选区黄旻南，第7选区的马模尼提（Giorgio Mammoliti）。 省选失败仍可重返市选 对将有众多现任市议员有意离开市议会竞逐省议员，市长庄德利希望有意参选省议员的市议员，可以在省议会为多伦多市发声。包括市府首席预算长克劳富(Gary Crawford)已向警政委员会请辞。但如果他们在6月7日省选失败，仍有足够时间重返市选竞逐市议员。因为多市市选在5月1日揭开序幕，有意参选者可在当日开始申请。提名截止最后限期定于7月27日，10月22日举行市选。 另外，3名现任市议员经表态会离开市议会，包括32区的麦玛康（Mary Margaret McMahon），28选区的Lucy Troisi，及44选区的Jim Hart，表示无意再参选。 庄德利表示不会指望任何人会对政治忠诚。但希望转投省议会的市议员多为多市着想。 据最新多市选选区划分图表，在市中心及惠柳弟(Willowdale)将增加4个选区。另外，有部份现任市议员建议他们的同僚在今年退休。虽然对此没有人表态。但意味着在未来市选会有更多新人参选。 ...

■省府的部分新税务政策，4月1日开始实施。由于调高碳税，汽油价格有机会升至每公升1.6元。加通社资料图片 本报记者王学文报道 省政府今年推出连串税务政策调整，包括引入房地产投机税(speculation tax)、豪车税(luxury cars tax)、上调碳税、设立雇主医疗税、以及调整烟草税和豪宅的物业转让税等，其中一些调整将于明天(4月1日)起实施，包括豪华汽车税及影响汽油价格的碳税。大温注册会计师林语良接受《星岛日报》记者专访时称，这些税务调整将对不同省民造成不同程度的影响，有人增加开支，也有人减轻负担（见附表），可谓「有人欢喜有人愁」。他表示，除省政府外，联邦政府今年也修改一些税务政策，但幅度较少。 ■注册会计师林语良接受本报专访，详谈税务政策的改变。王学文摄 林语良分析指，医疗方面，省府今年2月在新预算案中宣布，将于2020年1月1日起取消医疗保险计划（Medical Services Plan，简称MSP），取而代之向雇主征收健康医疗税（Health Tax）。而从2019年1月1日起，省内工资年支出超过150万元的企业，需上缴工薪总额的1.95%作为医疗税，工资支出低于50万元的小型企业则获豁免。另由2018年1月1日起，所有省民的MSP保费已调低50%，也就是说，单人保费由最高75元减至37.5元，两夫妇保费由最高150元减至75元。 减低药物垫底费及托儿费 为协助低收入家庭，今年1月开始，年收入低于4.5万元的家庭，将获减低购买处方药物垫底费。其中年收入1.5万元至3万元的家庭，垫底费一律取消。省府将于未来三年向「公平医药护理计划」（Fair Pharmacare）注资1.05亿元。 卑诗省加减税务/收费一览 房屋方面，省府刚刚公布修改的投机税详情，也成为市民极为关注的话题。2018年税率暂定为房屋估值的0.5%，海外投资者的税率在2019年将升至2%；不在本省居住的加拿大公民或永久居民，税率至2019年上升至1%；卑诗省民的税率不变。 对此，林语良表示，投机税针对的是不在本地纳税的外国及本国投机分子，其中也包括将其住所空置的人士。值得关注的是，分隔两地的「太空家庭」(Satellite Family)将会受到影响。他说，现时不少家庭由丈夫在海外赚钱，以妻子或孩子的名义在卑诗省置业，但若其海外收入很高，在卑诗省缴税很低，也会被征收投机税。 林语良称，省府将通过邮件及网上表格向省民询问其家庭情况，内容包括工卡号码、家庭成员信息、海外收入、豁免信息以及财政厅用于审计和执法的其他信息等。这有助于省府判断省民家庭收入情况以及是否应缴纳投机税。他说，目前主流媒体普遍没有留意到这一点影响，而是将焦点过多关注有两套房产的户主，是否产生不公平。但实际上，尽管省府只是通过省民自己填报的信息来执行这一政策，对于大部分太空家庭而言，还是会产生很大影响。 此外，超过300万元部分的物业转让税从原来的3%提高到5%；房屋评估价值超过300万元但不超过400万元，征收0.2%的学校税，超过400万元则征收0.4%的学校税。 豪车税及碳税均调高 除对豪宅增收系列税项外，林语良说，豪车也成为省府的增税对象。由4月1日起，售价12.5万元至15万元的新车及二手车征税额度，将由原本的10%提高到15%；车价15万元以上的车辆征税额度则由10%提高到20%。 另外，碳税也将于4月1日起每公吨由原来的30元增至35元，这会对汽油售价构成压力。另烟草税也由每支烟24.5仙增至27.5仙，散装烟草每克税费则由24.7仙增至37.5仙。 虽然4月1日开始，本省会增加或调整部分税项，但林语良指出，省府亦针对弱势群体推出不少福利和减免。其中省府对多达五万个家庭，推行一项全新降低儿童看护费用的计划。从4月1日起，将孩子托付在持执照托儿机构的家长，可获每月60至350元费用减免。从9月开始，省府为年收入低于4.5万元家庭的每个孩子，所提供的托儿新福利将高达每月1,250元。 省府还放宽业主自住物业税的补助金（Home Owner Grant)门槛，把合资格取得570元基本补助金的物业价格，由原来的160万元（屋价）调高至165万元。 ...

■■初步构思，安省高铁项目与中国高铁类似。 加通社 ■省财政厅长苏善民预期高铁每年对安省带来的经济进账愈200亿。CBC ■高铁路线图   星岛日报消息   安省财政厅在省选前的最后一份财政预算案，刚于周三出炉。其中省府的一个承诺引起外界关注，即是酝酿了30年，加国第一个高铁项目。由于中国近年积极出口高铁技术，安省是否邀请中国参与，也引起关注。 刚发表的财政预算案中，自由党政府承诺未来10年拨出1,820亿于基建项目之中，其中较大笔拨款，是用于连接多伦多至温莎市的高速铁路。前期拨款为110亿，估计建成后，可减省来往车程时间约4成至6成。高铁项目主要分两期，第一期连接多伦多及伦敦市。当中有3个分站，包括皮尔逊国际机场／马尔顿区（Pearson Airport/Malton）、贵湖（Guelph）、基秦拿-滑铁卢（Kitchener-Waterloo）。第二期则由伦敦途经漆咸市（Chatham），伸延至温莎市。 工程分两期展开 省选在即，不论下届政府由哪一个党执政，高铁拨款定必是上任后首要面对的挑战。现阶段省府仍未确定整项工程的总预算。初步预计首期工程于2025年完成，伸延段则于2031年竣工。 省财政厅长苏善民指，预期高铁每年对安省带来的经济进账超过200亿。 料每年为库房进账逾200亿 韦恩政府初步构思，将类似中国高铁、时速达200公里的高速列车引入安省。中国高铁近年迅速发展，2014年开始计划出口高铁技术。2015年，中方希望购入庞巴迪公司（Bombardier）高铁列车生产部门不果。未知今次项目，会否有中国高铁参与。 工程首先须要作途经路段的环境评估，得出的结果将向持份者，各区域政府咨询。由前联邦交通部长高伦尼特（David Collenette）领导的规划咨询委员会，则会在3年内完成规划报告，并列出具体成本。最后是加拿大运输部等监管机构，合作制定铁路营运监管及各项安全标准。 加西也在研究高铁可行性 卑诗省最近亦投入30万元，研究连接温哥华、西雅图及波特兰（Portland）的高速铁路是否可行。有支持声音指，高铁有助当地商业发展，减少交通挤塞及行车时间。 不过有人则担心，计划会像洛杉矶至三藩市正在兴建的高铁般，工程延误及产生超支，可能最终会导致加税。而资金来源亦是未知之数。

■贺谨(右二)与孟诗娜(左二)一同为新大楼模型揭幕。右一是狄德安。 图文：本报记者冯瑞熊 「容我宣布，兴建列治文医院(Richmond Hospital)新重症护理大楼的商业计划(Business Plan)将会进行。」当卑诗省长贺谨(John Horgan)周四在列治文医院内讲出这句话时，在场近百名期待这个消息已经多年的宾客及医护人员，立刻报以长达近20秒的掌声。贺谨指从未见过一个社区像列治文，在争取兴建新护理大楼时表现出如此深度热情和合作。他说，商业计划将需时12至18个月，很有信心新大楼可以在2020年前动工。 经过列治文政界、商界、医疗人员及市民多年争取，省府终于在周四宣布落实兴建列治文医院新大楼的商业计划，商业计划维时一年至年半，期间除进行具体规划设计外，更会计算兴建费用，之后就会进入资本计划(Capital Plan)，届时省府会正式拨款兴建，列治文医院基金会一直争取新大楼在2020年前动工。 政商各界均到场听好消息 该会主席兼行政总裁孟诗娜（Natalie Meixner）周四出席省府宣布仪式时称：「省府已经公开作出宣布，资本计划不会有问题。」她有信心新大楼可以在2020年动工，更诚邀记者到时一定要出席动土礼(详另文)。 可能是释除市民心中的疑团，在周四宣布进行商业计划时，省府特地在宣布场地，即列治文医院大堂，展示新大楼的设计图，图上更标明「这是官方的(It's Official)」另外，在宣布仪式上，贺谨联同孟诗娜为新大楼的模型揭幕。 由于兴建新重症护理大楼是列市一件大事，该市各界均十分关心，除政商界外，其他团体都有代表出席。贺谨在致词时就特别提到不少人向他解释为何需要兴建新大楼，除孟诗娜外，还包括列市市长马保定(Malcolm Brodie)、市议员区泽光、医护人员以及列治文消防员等，对此他表示十分感激。 贺谨表示：「在我担任公职的32年来，从未见到在社区表现出如此深度的热情，大家无分党派共同去争取列治文社区的福祉。」他指在1960年代兴建的列治文医院已经老化，新大楼可以令列治文医院现代化，更可以带给在列市居民及工作的人优质公共医疗护理。 马保定接受《星岛日报》记者访问时，同意社会各界就兴建新大楼的贡献，他指不单是在筹款方面，市民在各方面的努力也是十分重要。至于因到渥太华出席参议院听证会，未能出席周四宣布仪式的区泽光，透过长途电话作出回应时称，对省新民主党(NDP)政府可以履行竞选承诺表示高兴，他说如果新大楼可以在2020年动工，对列市就是更大的好消息。 可引进新医疗技术 与贺谨一同作出宣布的省卫生厅长狄德安（Adrian Dix）称，得悉列市人口增长及老化迅速，也感受到列市上下对兴建新大楼的决心，所以省府在年初收到新大楼更新概念计划后，立刻作出决策性行动，令新大楼进入商业计划阶段，这也是兴建前其中一个最后步骤。 不过，贺谨在回答记者提问时表示，列治文市民应当记着，省府未来三年在兴建医院及学校等基建的总预算是157亿元，所以要等新大楼商业计划完成后，才能决定是否有足够库存进行资本计划。 代表列治文医院医护人员的影像处理部门主管黄启仁医生，在仪式上表示，兴建新大楼可以令医疗人员引进新的医疗技术，更可以吸引及留着出色的医疗人员，病人则得到更先进及安全的医疗服务，令他们的生活可以更开心和更长寿。 一直争取新大楼兴建的列治文北中选区省议员屈洁冰表示，今次是一个跨党派的合作。她指作为反对党的她，一直质询现时NDP省府为何未有兑现承诺，所以当听到省府周四的公布时，感到非常高兴。

■■Colchester县过去将所有薄膜塑料送到中国，每年约600吨，但现在已储存450吨，并且存放在露天。CBC ■■Colchester县固体废物公司每年会收到1万多吨可回收垃圾，并将其中的40％运到中国，但现在不能了。CBC ■■Wayne Wamboldt指，可回收垃圾已成为大问题。 星岛日报讯 中国禁止或严格限制外国进口废物的新规定，让加拿大多个城市陷入“可回收垃圾”堆积如山的困境，不得不努力寻找新的可回收垃圾转运地点，而即使找到也要付出更高的成本。 据加拿大广播公司（CBC）报道，虽然中国严格限制外国进口垃圾的禁令，直到2017年12月31日才开始生效，但许多中国公司在几个月前已经停止接受外国可回收材料，使得一些加拿大城市储存了大量的压扁了的纸板和碎塑料，没有地方可以发送。 据新斯高沙省Colchester县固体废物总监Wayne Wamboldt说，“这是个大问题，但我们正在积极寻求解决方案。”该县的物料回收设施每年会收到1万多吨可回收垃圾，并将其中的40％运到中国，但现在不能了。 中国不欲成为西方废物倾销地 据悉，世界上有一半的可回收垃圾被运往中国，但在中国去年改变政策后，情况有所改变。北美固体废物协会执行董事David Biderman表示，中国是世界上最大的制造业大国，她的中产阶级越来越多，自己产生的可回收废物的数量，也超过了10年前的数量，这意味着中国对进口材料的依赖性降低。同时，由于中国在收购外国可回收垃圾时，也收到了一些混入其中的无法再用的垃圾，更令中国不想成为西方废物的倾销地。 今年，一些北美废物已经开始在向其他地方转移，大部分转移到亚洲的新兴市场，但价格较低，这意味着加拿大的城市的收入受损。 对于地方政府来说，最重要的是要运走塑料薄膜，如塑料购物袋、面包袋和卫生纸的包装等。 Colchester县过去将100％的薄膜塑料送到中国，每年约600吨。但他们现在已经储存了450吨，并且不得不将数百包的塑料薄膜垃圾存放在露天。 令人担心的是这种材料可能会降解，因此就无法再回收。如果发生这种情况，除了将其埋入垃圾堆填区之外，别无选择。 新斯高沙省是加拿大唯一禁止将塑料倾倒在垃圾堆填区的省份，因此如果涉及到这一点，Colchester县将不得不向该省申请特殊许可证。哈利法斯市过去80％的可回收垃圾都会运往中国，但现在已经申请并获得了该省的特殊许可证，所幸后来又找到了新的市场。但在回收业竞争已经变得如此残酷的情况下，该市的固体废物管理者拒绝透露这些市场在哪里。 同时，加拿大的多个城市已经禁止塑料袋。卑诗省则从2014年开始，向使用塑料包装的商家和厂家征收回收费用。因此，至少在塑料方面，中国的决定没有影响到该省。

■韦尔奇（右）打开Escala概念车车门，称十分认可该车的设计理念。 图文：本报记者李群 第98届温哥华国际汽车展（Vancouver International Auto Show）周三开幕。本次车展推出的几款概念车引人注目，温哥华成长、现在洛杉矶发展的名人造型师韦尔奇（Karla Welch）认为，汽车设计同服装等时尚设计一样，个性化设计及手工打造将成为发展潮流。 今年的车展同往年一样，在温哥华会展中心（Vancouver Convention Centre）举行，展期至4月1日。在星光闪耀的众多新车中，几款概念车令人关注，例如凯迪拉克（Cadillac）推出的Escala概念车，以及现代（Hyundai）Genesis GV80概念车。可称得上为“潮流教主”的韦尔奇周三在凯迪拉克展场接受《星岛日报》记者专访，分享了她对汽车时尚未来潮流的理解。 有荷里活记者去年把韦尔奇称为当今时尚界影响力最强的名人造型师，同在去年，韦尔奇被洛杉矶Daily Front Row Fashion Awards时尚奖，命名为2017年度名人造型师。 艺名萝儿（Lorde）的新西兰创作型女歌手，曾获金球奖音乐喜剧类剧集最佳女主角的美国演员及制作人罗斯（Tracee Ellis Ross），以及加国歌手贾斯汀比伯（Justin Bieber）等，都是韦尔奇的客户。 豪华不等于贵价 独特设计最重要 韦尔奇十分欣赏Escala概念车的设计，她指出每家大型车厂都有自己的设计团队，设计理念各自不同，不过汽车设计同时装、音乐、影视等时尚品设计殊途同归，最为重要的是如何理解豪华的真正含义。 韦尔奇说：“豪华绝对不是简单地与价格高昂划等号。有创意及独特的设计，即便其制造成本不高，也同样是豪华品。就汽车设计而言，个性化、定制化设计，加上手工打造，相信是未来的潮流。” 展出各种车款达400辆 她指出，时尚潮流会不停轮换，但古典传统始终有生命力，例如凯迪拉克1970及1980年代名噪一时，传承历史厚重，这是他们的设计优势。 凯迪拉克区域市场及销售经理杜维克斯（Kevin Duviaux）表示，Escala是为激发设计师创造力而打造的一款概念车，公司尚未决定是否把现有设计推向市场，目前也无法预估该车价格。 今年各大车厂推出的新车多达400辆，包括各种豪车及大众车型，清洁能源车也有多款展示（见图辑）。 ■起亚这款Stinger GT跑房车，吸引不少人观赏。 ■Escala概念车内部设计十分独特，材料也混合皮革、金属及纤维制品等。 ■今年温哥华国际汽车展开展首日，吸引大批车迷到场。 ■豪车玛莎拉蒂（Maserati）是车展其中一个亮点。

■■财政预算案投巨资于托儿及医疗护理等项目，被抨为派糖争选票。网上图片 ■■苏善民宣读预算案。加通社 ■2018预算案大纲  3年投放203亿 ■2018预算案重点 ■赢家VS输家 安省自由党韦恩政府周三公布新一分财政预算案，预计来年赤字为67亿，累计三年赤字达198亿元。预算案花费最巨项目，主要在于托儿服务、长者医疗等护理和医保计划，以及交通基建项目。财政厅长苏善民（Charles Sousa）宣读预算案时表示，所有新措施并非为6月省选拉票。他又在记者会上表示，不认为往后6年预算都会出现赤字值得忧虑，指赤字是正常。 在这份省选前最后一份预算案中，花费最大的项目，主要是托儿服务、长者医疗、精神病护理，以及为不在职医保计划人士提供基本保险，总额达达22亿元（见附表）。 新预算案中，自由党将以新税阶取代中高收入的附加税。年收入少于9.2万元的省民，入息税将减至130元以下；9.2万元以上的入息税就增加。库房预计今年收入会因此增加2.75亿元。新税阶将影响180万纳税人，每人平均增缴逾200元税款。一旦通过，会在今年7月实施。 180万人平均增缴逾200元 教育方面，省府将投放4.11亿元在中学加设术能培训课程。又为大学的科学、科投、工程及数学增加25%学位。  预算案又拨出9亿元，分十年投放于就业与繁荣基金（Jobs and Prosperity Fund），以创造7万新职，以及期望吸引90亿元私人投资。 另外，比较显著的投资是公共交通。未来的运输基建将动用790亿元，其中11亿元用于扩展多伦多至温莎的高速铁路网。其余用以连接各区交通，组合成区域运输网络。 反对党直指“买票” 两大反对党党领直指，预算案是韦恩买票的手法。安省进步保守党党领德加福特（ Doug Ford）批评，自由党预算案是向省民收税至死。他承诺，当选的话会把预算开支减4%。 新民主党党魁贺华丝（Andrea Horwath）就指这只是韦恩省选前最后一击。她承诺一旦赢出省选，不会借着提高中高阶层的税收，以改善医疗、房屋、收入不均的问题。 安省省选将于6月7日举行。