■有乘客表示，工潮影响最需要巴士和海上巴士服务的基层市民。资料图片
大温巴士司机、海上巴士操作员及维修工人采取的工业行动，已开始影响正常的巴士服务。根据运输联网(TransLink)公布，周四有11条巴士线大约30班来回班次被迫取消，全部都是行走温哥华街道和全部都在早上繁忙时段。另外，岸山巴士公司批评工会重返谈判桌，更指未来10年额外要求逾6亿元为狮子开大口。
运联称，大部分受影响的巴士线属于繁忙路线，而岸山巴士公司正作出努力，确保为乘客提供可靠的服务，不过工会的工业行动将继续对该个公共交通工具系统造成影响。
运联续道，跟可以预早知道哪些海上巴士班次被取消不同，较难预先知道何时及何处的巴士服务受到工潮影响。
周四部分受影响的巴士路线包括2号、9号和25号。
此外，周四继续有海上巴士班次受影响，共有16班被取消，分别是8班由海滨站(Waterfront Station)开出，以及有8班由朗斯代尔码头(Lonsdale Quay)开出。预料在周五工潮踏入第8天，海上巴士会有16班被取消。
还有，工会与岸山巴士公司之间的谈判仍然停顿。岸山巴士公司周四表示，自劳资双方在上周五谈判破裂以来，该公司已数次邀请工会重返谈判桌，讨论巴士司机的工作环境，最近的一次是在周三晚上，可是工会再度拒绝。
资方指工会拒调解员介入
岸山巴士公司称，该公司现时提出的合约建议，在加薪方面已经较其他公营机构员工为佳，并提高福利和解决巴士司机的工作环境。然而工会没有试图找到共同点，而是坚持10年里额外6.08亿元的工资、福利和其他工作条件要求，这等于最近批准的所有巴士服务扩展和改善的开支。 岸山巴士公司强调，该公司已经准备好在谈判桌上与工会讨论，但是该公司无法与自己进行谈判，实在需要工会返回谈判，一起讨论。同时，工会一再拒绝该公司所提出，由第三方调解员帮助解决双方分歧的建议。
工会反驳道，资方仍然没有认真对待工会的要求，除非资方改变这种看法，否则重新谈判是没有意义的。
工会又称，资方继续拒绝把大温的巴士司机的工资与多伦多公车局工人的工资作比较，后者的时薪比前者为佳。
本报综合报道
