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■ 全新電動車試驗項目由運輸聯網、加拿大天然資源部、大溫區域局和卑詩水電公司合作推出。
圖文:本報記者沈雯潔
運輸聯網(TransLink)周四宣布一個全新電動巴士試驗項目,計劃於2019年推出4輛電動巴士及其專線。整個項目規劃耗時2年半,由加拿大城市公交科研創新會社(Canadian Urban Transit Research and Innovation Consortium,簡稱CUTRIC)主導,目的是幫助運輸聯網有效減少二氧化碳車輛排放量。電動巴士製造公司New Flyer的運輸總監瓦倫(David Warren)稱,電動巴士只需充電7分鐘,就能行駛53分鐘。試行路線將連接溫哥華、本拿比和新西敏。
■運輸聯網員工介紹車內引擎,電動巴士引擎比普通巴士更安靜。
全新電動巴士試驗項目由運輸聯網、加拿大天然資源部、大溫區域局和卑詩水電公司(BC Hydro)共同合作完成。電動巴士製造公司New Flyer和Nova Bus將分別生產兩輛電動巴士,沿100號巴士路線進行試運。屆時,電動巴士將沿溫哥華海旁大道(Marine Drive),前往本拿比和新西敏。
充足7分鐘可駛近1小時
電動巴士充電站將分別設在馬寶區巴士總站(Marpole Bus Loop)和22街天車總站(22nd Avenue SkyTrain station)。當巴士停駛時,只需充電4至7分鐘,就有充足電量,行駛近1小時。
■電動巴士外觀
派特涅克(Josipa Petrunic)是城市公交科研創新會社的行政總裁,她表示,在2016年會社成員首次提出電動巴士主張時,不為接受,有些人擔心生產標準不統一、且缺乏技術和員工。目前推出電動巴士項目是各方相互幫助的成果,也標誌運輸聯網和大溫區域局對未來城市交通運行的遠景。
電動巴士試行耗費1,000萬元,大溫區域局把700萬元稅收用於購買巴士,其餘資金由天然資源部、卑詩水電公司和溫哥華市府承擔。
電動巴士製造公司New Flyer的可持續發展科運輸總監瓦倫(David Warren)表示,之前在洛杉磯和紐約也推出電動巴士,但正式推出前未進行試運。現在大溫地區推行電動巴士試運,是確保納稅人的錢使用在正確途徑。
瓦倫向本報記者表示,許多汽車生產製造商對電動巴士產生抗拒,並不是反對節約能源,而是生產電動巴士需耗費大量資源。目前電動巴士在整個公共交通市場上佔有率僅為2%,預計未來5年,會上升至15%至20%。相較生產巴士,充電也是一大難題。
在試運期間,運輸聯網會收集巴士和充電站的反應數據,另外巴士性能、維護和總體乘客體驗也將被紀錄。這些意見反饋有助公司發展低碳策略,目標是實現巴士零排放。目前,運輸聯網將近半數的車輛使用清潔型能源,包括262輛電動車、145輛天然氣車和255輛混合型柴油車。