据BlogTO报道，福特（Doug Ford）领导的安省政府，最近免除了与无人驾驶汽车相关的一些“繁琐规则”，但仍存在个别例外。
首先，普通市民只能驾驶被划分为第三级（Level 3）的自动驾驶车辆。这种车辆可自行控制大多数关键驾驶功能，但仍要求司机以“副驾驶员”的身份，随时准备控制汽车。
目前，加拿大还买不到这种使用三级技术的车辆，所以预计这条规则不会对市民有太大影响。
需要引起注意的是：作为安省自动驾驶汽车试行项目的一部分，真正的无人驾驶车辆已经在测试中。
从1月1日开始，得到批准的汽车制造商、科技公司、大学、研究所以及系统制造商，可以对自动化级别为5级或以下的汽车进行测试。这种5级汽车可以在完全没有司机的情况下行驶。
参与试行项目者，首先必须得到政府的批准，在测试中，只能使用自己公司旗下的汽车。
本周，安省交通局长Jeff Yurek在滑铁卢发表了与试行项目有关的讲话：“我们将免除安省大学、公司和其它机构，在参与自动驾驶汽车项目时所面临的繁琐程序。”
目前，官方只公布了个别参与试行项目的机构，但这些都是科技领域的巨擘：黑莓BlackBerry、滑铁卢大学和Uber。
Uber发言人Sarah Abboud说：“要想在安省实现自动驾驶汽车的福利，在真实世界中进行测试是至关重要的。”
去年在美国亚利桑那州，49岁的Elaine Herzberg推着单车过马路时，被一辆无人驾驶的Uber汽车撞身亡。该汽车是改装过的沃尔沃XC90越野车，当时处于无人驾驶状态19分钟，撞到受害者时的车速为40 mph。
据悉，车祸前的6秒钟，汽车雷达就检测到了Herzberg，一开始把她当做不明物体，后来又当做是另一辆汽车，再后来是一辆自行车。每一次转换监测，都要重新调整对Herzberg行驶路线的预判。
报告显示，就在撞上受害者的一秒钟前，汽车的自动驾驶系统确认，需要进行紧急刹车，来避免撞击。然而，Uber为了防止不必要的随意驾驶行为，设置了禁止系统自动刹车。
但愿安省此次的试行项目会比亚利桑那州更顺利。
