图文：本报记者张文慈
卑诗省长贺谨(John Horgan)周五履行竞选承诺，宣布由9月1日起，取消征收曼港桥(Port Mann Bridge)和金耳桥(Golden Ears Bridge)的过桥费，惟本月底之前所积欠过桥费仍须缴交，否则无法申换新驾驶执照或购买新汽车保险。不过，包括卑诗绿党及自由党都批评这是一项鲁莽政策，将增加卑诗债务，甚至可能令本省信贷评级遭下调。
贺谨由省运输厅长徐蕴娜(Claire Trevena)等人陪同下召开记者会，特别选择在背景为曼港桥的高贵林港社区作出上述宣布。他强调：「过桥收费对低陆平原的人，以及居住在特定地区的人并不公平。如果你住在基隆拿，你不用支付通行费来过桥。你不应该因为你所住的地方而要付费。」
9月起实施 反对党抨击
贺谨指出，省府估计这一措施将令须跨越菲沙河(Fraser River)上下班的人，平均每年可节省1,500元，同时令每天过桥的商业司机可省下4,500元。资料显示，目前曼港桥每天行车架次有12万，至于金耳桥行车架次就有4万。
他说，取消过桥费的债务将转移到省债内，现阶段不影响省府收支平衡。据省府统计，取消过桥费，估计令省府减收1.32亿元。未来几年，纳税人估计将要另外支付1.35亿元，以弥补过桥费短收所导致损失。
贺谨说，省府正与运输联网(TransLink)讨论，以确定如何弥补没有过桥费引发的问题。
徐蕴娜补充，取消曼港桥和金耳桥的过桥费，凡在8月31日前截止的收费仍然要支付，否则有关司机无法申换新驾照或购买新汽车保险。
130人面对失业问题
目前负责营运曼港桥的运输投资公司(Transportation Investment Corporation，简称TI Corp.)，现有90个员工从事收费，另有40位其他员工。取消过桥费后，徐蕴娜表示她无法知道有多少人将会失业，但表示省政府会帮助工人过渡。
《星岛日报》记者曾发电邮至TI Corp.，到截稿时未有回应。
卑诗绿党党领韦弗(Andrew Weaver)则在声明中说，「不幸的是，政府决定采取这种鲁莽的政策(详另文)」。
省债飙升 恐影响信贷评级
而卑诗官方反对党省自由党也抨击省府这个做法，称此举将增加每年1.35亿元成本，同时令到卑诗纳税人债务上升。由于纳税人须要支付债务，省府9月1日起取消过桥费，将导致本省债务达到42亿元。
卑诗自由党财政评论员庞雪丽(Shirley Bond)警告说，省府这一举措可能威胁到卑诗在信贷机构的评级。她说：「我们只能希望这个宣布，不致影响到本省的AAA信用评级。」
