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  【星岛都市网】加拿大航空周日（15日）凌晨表示，已与代表5,200多名机师的工会达成临时协议，计划乘坐加拿大最大航空公司航班的乘客可以松一口气了。 与航空公司机师协会达成初步协议的消息是于周日凌时过后不久传出。这项暂定协议避免了周三可能开始的罢工或停飞。 加航在声明中表示：“新协议认可了加拿大航空机师团队的贡献和专业精神，同时为该航空公司的未来发展提供了框架。”该公司指，加拿大航空和Air Canada Rouge将继续正常运营，而工会成员将对暂定的4年合约进行投票。 新协议的条款将会保密，等待会员投票批准，预计投票于下个月完成，并获得加航董事会的批准。 该航空公司表示，根据劳工中断计划更改原定于周日至9月23日期间航班的乘客，只要航班有空位置，就可以免费将预订座位改回原航班的同一舱位。 在周日发出停工通知的最后期限之前，双方表示，他们在薪资问题上仍存在很大分歧，而薪资问题是已经持续一年多的谈判的核心。 双方经过14个多月的谈判，若谈判失败导致罢工或停工，可能会影响逾10万名旅客的旅行。 在截止日期前的几天里，双方均表示，他们在薪酬这一核心问题上仍存很大分歧。代表5,200多名机师的航空公司机师协会（ALPA）早前表示，加航的“贪婪”阻碍谈判，因为加拿大航空公司继续创造创纪录的利润，却期望机师会接受低于市场的薪酬。 该航空公司则表示，工会对“不合理的工资要求”缺乏弹性，促使其呼吁政府做好准备出面干预。 一些旅客已经制定应急计划 加拿大航空及其子公司Air Canada Rouge每天营运总共近670航班，停驶每天将影响约11万名旅客，其中一些人已经制定了应急计划。 卑诗省Pender Island的夏皮罗(Margaret Shapiro)告诉加拿大广播公司（CBC），由于罢工的不确定性，她“别无选择”，只能预订另一家航空公司的航班作为“保险”备案。 她说：“这比我原来的加航机票多花了400元。”她补充，将改搭阿拉斯加航空航班须在西雅图中转，而她原来预订的航班是直飞航班。她的拉斯维加斯之旅是由6名大学好友组成，他们都已70多岁，彼此已经认识几十年了，“我们是靠固定收入的老年人，所以这对我们来说不是什么小事。” 卑诗省新西敏(New Westminster)的詹森(Erik Jensen)想要制定备用计划，但他表示，加航缺乏沟通，使得落实计划变得很困难。詹森和他的家人原本计划于9月16日前往丹麦与家人团聚，但他们“主动”把加拿大航空的出发日期提前了，以避免可能发生的罢工。 然而，他们重新预订的机票在没有任何警告的情况下多次被取消，联系加航寻求答案的努力就像“过山车”，通常需要等待数小时，并在代理人之间传递。 詹森告诉CBC，“最重要的是（加航）没有向我们传达任何航班被取消的事实。”他指出，他不得不重新预订4次机票，以及预订丹麦的酒店和旅行安排等。詹森说，截至目前，加航已为他的家人预订了周日（15日）早上从温哥华飞往满地可的航班，以及搭乘Lufthansa从满地可飞往哥本哈根的转机航班。 他还询问航空公司是否可以为他们提供一些东西，来缓解他们在经历磨难后遇到的麻烦。“他们什么也没提供，我们不得不与他们争论，最终设法为我们的下一趟航班获得15%的折扣。考虑到我们所经历的一切，真是太糟糕了。” 已经对货运产生影响 持续的聘约纠纷已经对货运产生了影响，加拿大航空公司前首席运营官邓肯·迪（Duncan Dee）表示，加航已停止接收某些货物，例如活体动物和易腐烂食品，这影响了从加拿大大西洋地区向欧洲和美国的海鲜出口。 他告诉CBC：“管理层和工会都必须认真对待，不惜一切代价避免这次罢工，因为影响是严重的。”“时间在流逝，我们需要以某种程度的确定性继续推进，这样才不会给更多的加拿大人带来不便。” 图：CBC V6

  【星岛都市网】根据最新公布的市府记录，多伦多公共交通系统最大工会在最后一刻达成的协议避免了一场混乱的罢工，该协议的成本为三年1.76亿加元。 多伦多公交公司主席贾马尔-迈尔斯（Jamaal Myers）在接受采访时说，为了避免夏季早些时候的通勤混乱，这项协议是值得的，否则多伦多的经济可能要多损失数百万元。 迈尔斯说：“最大的成就是没有出现劳工中断，我们能够达成一项协议，确保三年内的劳工和平，同时又不超出市政府的财政限制”。 他说，该协议是在与其他各级政府进行公交资金谈判的同时达成的，包括省政府承诺在疫情后乘客量恢复时为公交提供支持。 他说：“我们看到了精诚合作的时刻，值得赞扬的是，联邦政府刚刚启动了永久性公交基金。因此，你会看到三级政府共同投资多伦多的公共交通事业。我认为，TTC罢工只会削弱所有这些工作”。 联合运输工会（Amalgamated Transit Union）113 分会的 1.2 万名工人，包括地铁和公共汽车操作员、收款员和维修工人，将在 2024 年至 2026 年期间获得 13.04% 的整体加薪，每年的加薪幅度分别为 4.79%、4.25% 和 4%。 该协议是在去年的一项法院裁决之后达成的，该裁决推翻了前自由党政府在 2011 年颁布的将 TTC 定为基本服务并禁止工人罢工的立法。 斯蒂芬-霍利迪（Stephen Holyday）议员对批准该合同投了反对票，他表示，此次加薪幅度超过了员工数十年来的工资水平，也高于其他同类劳资协议。 霍利迪说：“这是一笔巨款。我们说的是上亿元。所有这些钱都来自城市税，用于补贴这项服务。它必须由公众以这种或那种方式提供资金”。 雇主同意在协议有效期内不将公共汽车、有轨电车或地铁运营商外包。它还同意只实施四条来自其他辖区的跨境线路，但没有说明是哪些线路。 协议的其他条款还包括，牙科检查的频率将从每 6 个月一次降至每 9...

【星岛都市网】当拉里-麦凯布（Larry McCabe）得知安省酒类专卖店工人即将举行罢工时，他只为自己的两家餐馆多采购了几瓶酒，并认为他会想其他办法来保证酒类供应。 但将近两周后，这位安省Stratford市的餐馆老板说，他正努力为顾客提供服务。他的店里已经没有招牌葡萄酒了，到本周末，他说鸡尾酒所需的关键配料也将告罄。 麦凯布说，他现在正处于一种无计可施的状态，他正试图从其他渠道采购酒类。 他说：“这是一个非常令人沮丧的局面”。 在谈判破裂后，安省LCBO约 1 万名工人于 7 月 5 日离开职位。 安省公共服务雇员工会（Ontario Public Service Employees Union）表示，安省的酒类扩张计划将导致即饮鸡尾酒在LCBO门店外出售，这才是争端的主要问题。 身兼Stratford市议会议员的麦凯布说，LCBO的罢工给酒店业带来了额外的压力，该行业近年来经历了重大的混乱，目前仍在努力进行疫情后的调整。 在夏季旺季努力满足顾客需求的不止他一人。 安省Whitby市Black Jack Bar and Grill的经理奥利维亚-哈里斯（Olivia Harris）说，现在要买到某些类型的酒几乎是不可能的。 她说，她可以从 LCBO 以外的渠道买到啤酒和葡萄酒，但买不到香料朗姆酒和野格利口酒（Jagermeister）等酒类。 她表示，顾客还算理解，但对我们来说，不能为客人提供他们想买的东西还是很恼火。 行业组织加拿大餐饮业协会（Restaurants Canada）表示，在 LCBO 罢工期间，安省各地的餐饮店都在努力采购酒类。 首席执行官凯利-希金森（Kelly Higginson）说，安省有超过1.4万家餐馆和酒吧获得了酒类供应许可，它们中的每一家都会在某种程度上受到影响。 她说：“这肯定是一个非常重大的挑战。如果事情持续太久，我无法低估其影响”。 希金森说，她的组织在周末与 LCBO...

【星岛都市网】只有不到三分之一的安省人表示希望省政府进行干预，以结束安省主要酒类零售商为期12天的罢工，而大约一半的人支持罢工工会的要求。 莱格公司（Leger）的一项最新民意调查显示，政府是否应该通过有约束力的仲裁或立法来确保LCBO商店尽快开业。 29%的受访者支持此举，44%的受访者表示反对。民意调查还询问受访者是否支持工会提出的目标，包括增加工资和更多长期职位。不到一半的受访者（49%）表示支持，25%的受访者表示不支持。 民意调查显示，安省居民对罢工的了解程度很高，89% 的人表示他们知道罢工，但只有 15% 的人表示自己受到了影响。上周末对 601 名居民进行的 Leger 民意调查无法确定误差范围，因为在线调查不被视为真正的随机抽样。 在谈判破裂后，LCBO 约有 10,000 名工人于 7 月 5 日离开自己的职位。 代表这些工人的工会表示，双方将于周三回到谈判桌前。 安省公共服务雇员工会（Ontario Public Service Employees Union）表示，主要问题在于安省的酒类扩张计划，把即饮鸡尾酒在LCBO店外出售，该工会认为此举对LCBO的生存构成威胁，并可能导致大量失业。 该工会的 LCBO 劳资谈判单位主席科琳-麦克劳德（Colleen MacLeod）表示，该计划将“意味着成千上万的工作岗位流失，70% 的 LCBO...

  【星岛都市网】安省省长福特表示，尽管代表LCBO罢工工人的工会要求重新考虑该计划的部分内容，但安省政府仍将继续推进进一步开放省内酒类零售市场的计划。 福特在周三的新闻发布会上说：“我们不可能放弃人民明确授权我们实施的计划”。 福特在周三的新闻发布会上说：“现在的现状有利于大企业而不利于小企业，我认为这是不公平的”。 从今年夏天晚些时候开始，超市、大卖场和便利店等零售商将可以出售啤酒、葡萄酒、苹果酒和预调鸡尾酒，如含酒精的苏打水。 安省公共服务雇员工会（OPSEU）表示，福特的计划可能会对作为零售商的LCBO的生存构成威胁，并导致大规模裁员。 上周五，在新集体协议的谈判破裂后，工会代表的约9,000名LCBO员工罢工。随后，LCBO关闭了全省650多家门店，至少持续两周。 OPSEU 对 LCBO 失去即饮烈酒饮料的独家零售权尤为不满。它要求政府收回这部分扩张计划，或确保 LCBO 损失的收入得到补偿。工会还要求政府保证这家拥有97年历史的国有企业不会失去任何工作岗位。 福特周三明确表示，他无意修改扩建计划的任何部分。他说，工会必须放弃对罐装烈酒饮料的要求，才能恢复谈判。 LCBO表示，其向工会提出的最新报价包括在三年内将工资提高7%，并将400个临时工作岗位转为长期全职岗位。 “如果他们想就进行谈判，交易就取消了”。福特表示，他从LCBO的员工那里了解到，他们最关心的是工资、福利和工作保障。 目前，LCBO 每年为安省带来约 25 亿元的收入红利，其中很大一部分用于医疗保健和教育等关键公共服务。即饮鸡尾酒约占 LCBO 年销售总额的 9%。 与此同时，福特和他的省议员们试图将正在进行的罢工描绘为消费者寻找安省本地产品（如精酿啤酒和苹果酒）的机会。 周一，福特推出了一个互动式在线地图，帮助消费者找到他们所在地区的酒类零售商。 本周，OPSEU成员在LCBO的配送仓库前进行抗议，试图扰乱在线酒类销售的配送。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) (ref:https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/lcbo-strike-ford-bethlenfalvy-1.7259121)

  【星岛都市网】西捷航空（WestJet）表示，在周日晚些时候与飞机机械师兄弟会（AMFA）达成协议后，长周末期间影响数万名旅客的罢工已经结束。 西捷航空总裁迪德里克-潘(Diederik Pen)在一份声明中说：“罢工给加拿大人和我们的航空公司造成了巨大损失，必须迅速解决”。 “由于双方同意在批准合同失败的情况下对合同进行仲裁，我们将不会再看到此次纠纷引发进一步的劳工行动”。 工会称罢工产生了有意义的影响 AMFA表示，与他们目前的雇佣条件以及被其约 680 名会员否决的第一份临时协议相比，这份协议提供了实质性的改善。 据工会称，该协议包括立即加薪 15.5%，明年加薪 3.25%，五年合约的最后三年每年加薪 2.5%。 在 CBC News 获得的一份声明中，AMFA 的谈判委员会写道：“你们出席谈判会议和走上纠察线，对这一历程的最终结果产生了有意义的影响”。 一名工会成员告诉 CBC 新闻，他们在协议达成后立即返回工作岗位，帮助飞机做好准备。 西捷航空表示，恢复正常需要时间 周五晚上开始的突然罢工给全国各地机场的旅客造成了混乱，许多人对如何重新订票或退款感到困惑。 目前还不清楚本周因罢工而取消的航班是否会恢复。 西捷航空在一份新闻稿中说：“航空公司将开始工作，以安全和及时的方式恢复运营。鉴于过去几天对 WestJet 网络造成的重大影响，恢复正常飞行将需要时间，随着航空公司的飞机和机组人员重新就位，预计未来一周内还会出现更多中断”。 西捷航空周末有 832 个航班被取消，估计有 10 万名乘客受到罢工影响。 由于西捷航空将其 180 架飞机的机队规模缩减至 32 架现役飞机，因此周日的绝大多数航班都被取消，在周末全球各大航空公司的取消航班数量中位居榜首。 特雷弗-坦普尔-默里（Trevor Temple-Murray）是成千上万在旅行前不到一天被取消后争相重新订票的乘客之一。 这位阿省莱斯布里奇的居民说：“我们只能等待了”。他当时正在维多利亚机场的停车场等待飞往卡尔加里的飞机，他的妻子和两岁的儿子就在他身边。 他们下午...

  【星岛都市网】在经过数周具争议的谈判无果后，西捷航空公司(WestJet)机械师出人意料地开始罢工行动，此举可能会对加拿大国庆日长周末期间的数千个航班造成影响，打乱数十万旅客的出行计划。 加通社报道，西捷航空表示，尽管联邦政府宣布相关劳资纠纷将交由具有约束力的仲裁，飞机机械师协会(AMFA)却发出通知，已于东部时间周五晚上7时30分（温哥华时间4时30分）开始罢工行动。 卡加利国际机场（YYC）于温哥华时间晚上10时30分在社群媒体X上发布贴文表示，“正在尽一切努力为受西捷航空劳资纠纷影响的乘客提供支援。”并请乘客联络西捷航空，以了解航班取消详情以及重新安排出行计划。 西捷航空在声明中表示，他们对工会不顾联邦劳工部长的命令而继续坚持罢工感到愤怒。 西捷航空总裁兼集团首席运营官佩恩(Diederik Pen)在声明中表示，政府已正式介入，提供具有约束力的仲裁，并确保劳资达成解决方案。但“工会继续罢工行动的唯一原因是造成损害，打乱数千名加拿大人在7月长周末的旅行计划，并给我们的业务造成重大成本。” 周四，联邦劳工部长奥雷根(Seamus O’Regan)指示该航空公司和飞机机械师接受具有约束力的仲裁，以解决他们的纠纷，此举旨在避免停工，对加拿大国庆日长周末期间的数千个航班造成影响，打乱数十万旅客的出行计划。 奥雷根表示，他原本希望行使《加拿大劳工法》(Canada Labour Code)赋予的权力，来解决双方之间的分歧。 双方定于周五与独立机构加拿大工业关系局（Canada Industrial Relations Board）会面。 本月早些时候，工会成员以压倒性的多数票否决了一项临时协议，并反对西捷航空希望本国劳工法庭出面干预的请求。 机械师协会于6月17日向该西捷发出了最初的72小时罢工通知，致使该航空公司于上周取消了近50个航班，随后双方同意恢复谈判。 正当西捷航空与约680名机械师就第一份集体合约进行紧张谈判之际，第二次罢工通知于周二（25日）发出。 由于预计可能会有工业行动，这家总部位于卡加利的航空公司已于本周开始取消航班，周四和周五取消了大约25趟航班。 图：加通社 V6

  【星岛都市网】加拿大边境服务局（CBSA）全国各地的工作人员可能从今天下午开始采取罢工行动，除非在罢工截止日期前达成协议。 以下是您需要了解的信息： 加拿大边境服务局的员工总数约为 11,000 人，其中超过 9,000 人可能会参加罢工。 这将包括在机场、陆地和海上入境口岸工作的 CBSA 员工。 他们由海关和移民工会（CIU）代表，该工会隶属于加拿大公共服务联盟（PSAC）。 该工会将最后期限设定为今天东部时间下午 4 点。如果届时仍未达成协议，工会表示工人将立即采取工作行动。 虽然工人们将举行罢工，但这并不意味着他们会离开岗位。 边境服务局在一份声明中说，工会所代表的工人中约有 90% 被认为是必不可少的。这意味着他们必须继续工作，但可以自由参加工作时间以外的工作行动。 可能采取的工作行动可能包括“按章工作”，即员工可以执行其工作中的每一项规章制度。 渥太华卡尔顿大学斯普罗特商学院副教授伊恩-李（Ian Lee）说：“你可以让这些卡车排成长龙，也可以让人们排成长龙。如果他们按章工作，将会造成非常非常大的混乱，因为每天都有那么多人通过边境”。 例如，边境官员可以向每辆车上的人询问边境口岸允许的所有问题。 加拿大财政委员会秘书处表示，根据《联邦公共部门劳资关系法》，被视为必要的雇员必须提供不间断的服务，不能故意拖慢边境处理速度。 我们何时能看到工作行动？ 工会表示，如果到下午 4 点仍未达成协议，工人们将开始采取罢工行动，此前工人们投票支持采取罢工行动的比例高达 96%。 双方已于周一启动调解程序。 是否有任何进展？ CIU周四表示，由于调解仍在进行中，因此没有关于谈判的最新消息。 CIU发言人皮埃尔-圣雅克（Pierre St-Jacques）说：“我们仍然希望能达成协议，但如果政府想避免加拿大边境可能出现的延误，时间已经不多了”。 加拿大财政委员会秘书处在一份声明中说，它对工作行动的威胁感到失望。 一位发言人说：“谈判是一个有得有失的过程。政府准备做出让步，但双方都需要有所行动。加拿大人希望这些悬而未决的问题能在谈判桌上迅速得到解决，而宣布的罢工破坏了谈判进程”。 工人准备就哪些问题举行罢工？ 这里摆在谈判桌上的许多问题与其他组织的问题类似： 工人保护、工资、养老金和福利。 但 CIU 主席马克-韦伯（Mark Weber）说，他们也在寻求与其他执法机构类似的规定，比如工作25年后退休能拿到全部退休金的规定。 他说，他们还在寻求与加拿大皇家骑警的工资持平，他说加拿大皇家骑警的工资比CBSA官员高出约15%。 政府可以强迫加拿大边防局的工作人员继续工作吗？ 技术上是可以的。 如果政府认为有必要，可以通过立法让工作人员重返工作岗位，但这一做法存在争议。 两位经常过境工作的人士告诉 CBC News，过境放缓将是一个令人头疼的问题，但他们目前都不支持恢复工作的立法。 在加美边境会遇到什么？ 在安省温莎，两个边境口岸的代表正在敦促双方达成协议。 底特律国际桥梁公司（Detroit International Bridge...

【星岛都市网】距离TTC可能发生的罢工仅剩不到24小时，此次罢工可能导致多伦多数百万乘客的交通中断，TTC主席表示，目前仍未与代表工人的工会达成协议。如今晚（6日）12点前劳资双方仍未达成协议，明天（7日）起近 12,000 名TTC职员将会罢工。 代表员工的ATU 113 工会正与TTC管理层谈判，但仍未就协议达成共识。谈判期限是今晚午夜12点，如12点后尚未达成协议，工会成员将会罢工。 TTC主席Jamaal Myers宣布，如果双方未能在最后期限前达成协议，TTC服务将于周五凌晨2点结束。 双方现在主要就薪酬、福利和就业保障等范畴谈判。工会主席形容双方陷入僵局，除非在核心议题上有重大改变，否则将于周五开始罢工。 ATU 113工会主席 Marvin Alfred周四上午在市中心的一家酒店接受采访时表示：“我们现在陷入了僵局。目前我们的谈判情况存在一个重大问题，TTC没有为了达成协议而讨价还价。” “现在TTC正在讨价还价，好像我们已经失去了罢工的权利。但我们很自豪地重新获得了罢工的权利。这对他们来说是个问题，对我们来说不是。” “可能会拖到最后关头” TTC主席对达成协议仍有信心，但坦言已准备好应变计划。 他强调即使罢工，TTC也会接载特殊有需要人士，包括轮椅接送服务不会受到影响。 TTC 发言人 Stuart Green 表示，该运输机构对在周五的最后期限前达成协议持乐观态度，但“很可能会拖到最后关头”。 “在提供公共交通服务方面，我们没有应急措施，因为我们没有操作员、机械师、清洁工；所有从事一线工作的人。我们要做的是确保乘客知晓情况…并在车站安排工作人员，以防有人不知道出现了劳工中断。” TTC主席Myers表示：“这只是谈判的正常节奏。我们预计这种情况会一直持续到最后期限，甚至可能比最后期限晚几个小时，但最终，我们预计会达成协议，”他表示，并补充说每个人都应该制定“备用计划”。 “如果可以在家工作，那就在家工作。如果可以骑自行车，那就骑自行车。如果可以步行，那就步行或拼车，Go Transit 仍然可用。所以有多种选择。但是，你知道，我们希望我们能够解决，而不必走那条路。” 罢工影响 多伦多公车局员工上一次罢工是在2008年。 罢工可能会让加拿大人口最多的城市陷入混乱，打乱数百万名依赖地铁、有轨电车和公交车的通勤者的出行计划。许多市民表示明天将会乘搭GO火车。 Metrolinx表示，如果TTC工会成员明天罢工，Metrolinx明天将会有应急措施。 Metrolinx旗下包括GO 火车、巴士和 UP Express。该公司表示，正在为明天（7日）早上TTC员工有机会罢工做好准备。 发言人指，GO Transit 和 UP Express 将正常运营。但强调TTC作为每天运送250万通勤人数的公共交通工具，GO Transit...

【星岛都市网】在与院校的谈判陷入僵局后，截至周一上午，约克大学约 3,000 名员工正在进行罢工。 上周五，据CBC新闻报道，约克大学的学术工作者们投票决定，如果学校不带着“解决负担能力危机的真正计划”回到谈判桌前，他们将于周一举行罢工。 在周五的新闻稿中，代表工人的加拿大公共雇员工会(CUPE) 3903表示，如果没有与雇主达成协议，约克大学约3000名合同讲师、助教和研究生助理将于周一举行罢工。 “我们正在努力维持收支平衡。”CUPE 3903发言人兼博士生Erin McIntosh在新闻稿中说:“住房和食物等基本需求的价格飙升，但在约克大学从事教学工作的大部分人的工资却越来越低。” “雇主开出的工资仍然远远低于不断上涨的生活成本。谁还能负担得起在约克工作的费用呢？” 预计周一将会出现纠察线，教职员工们将于上午11点在约克大学地铁站外集会。工会没有提供合同谈判的细节。 McIntosh补充说，周日晚上，教育工作者的eCLASS课程已被暂停。 双方已经谈判了大约八个月。 这一举动发生在2018年大学罢工五年多之后，当时福特政府介入并通过立法结束了长达数月的劳资纠纷。 当时，该省还通过了违宪的124号法案，将工资限制在每年1%。 “该法律随后被法院驳回，因为它违宪，但约克尚未解决其造成的不平衡问题，”新闻稿说。 McIntosh表示，问题归根结底是公平和准入问题。她说，身为学生的员工也发现学校负担不起，这影响了教育质量。 “我们不想陷入这种境地，但事情已经到了崩溃的边缘。大学需要认真对待讨价还价，以解决负担能力和公平问题。” 编译：YUAN 图片：CP24

【星岛都市网】奥克维尔（Oakville）的社区中心和溜冰场现在已经关闭，并且部分城镇工人正在罢工。 代表奥克维尔市的285多名户外工人和设施操作人员的“CUPE Local 135”表示，他们已经自11月2日凌晨12:01正式罢工。 这次罢工意味着将关闭多个设施和娱乐项目。以下是受罢工影响的设施/项目，或关闭或取消。 -社区中心和溜冰场 -公园内的洗手间 -狗公园 -Bronte运动公园的运动场 -取消娱乐和文化租赁和项目 -住宅道路上的落叶收集暂停，仅在主要和次要道路上继续提供服务 -公园、道路和工程运营提供的其他一些服务也将处于降低的运作能力 保持开放的奥克维尔市服务： -市政厅，包括ServiceOakville -图书馆（包括在社区中心运营的图书馆） -John Colborne老年休闲中心 -奥克维尔Erchless庄园博物馆 -奥克维尔表演艺术中心 -奥克维尔公共交通继续运作 -提供在线的奥克维尔市服务 （图：citynews）T10  

【星岛都市网】Unifor在周一早上约7:30宣布，已与汽车制造商达成临时协议，将结束安省的三家Stellantis工厂所有的罢工行动。 周一早上，宾顿、怡陶碧谷和温莎的工厂工人开始罢工并示威，因为工会和汽车制造商在截止时间之前未能达成协议。仅仅七个半小时后，他们就被通知去上班。 Unifor尚未透露新协议的任何细节，仅确认已达成临时协议。这是自1986年以来Stellantis汽车工人首次进行罢工。 自10月18日工会一直在与Stellantis进行谈判，此前他们已与福特汽车公司和通用汽车达成协议。通用汽车的罢工曾延续了13个小时。 （图：cp24）T10

【星岛都市网】加拿大三家通用汽车（General Motors）工人因未能达成协议，于周二早上罢工。 工会Unifor代表4200多名工人，他们曾警告截至当地时间午夜时未与通用汽车达成协议，将发起罢工。 上个月Unifor工人获得了与福特新的三年劳工合同之后，他们希望与通用汽车达成类似的协议。 Unifor主席Lana Payne说，工会仍在与公司进行对话，涵盖很多领域，需要达成临时协议。这场罢工是因为通用汽车拒绝达成协议而造成。 她说，通用汽车未满足工会对养老金、退休工人的支持以及将临时工人转到全职工作的要求。 通用汽车公司表示，虽然已经取得了积极的进展，但公司对于未能达成协议而感到失望。 通用汽车加拿大公司的执行董事Jennifer Wright表示：“我们仍然在谈判桌前，致力于继续与Unifor合作，以达成和4200名受雇代表员工公平灵活的协议。” Payne早些时候表示，工会在与通用汽车的谈判中拥有很多筹码，因为安省奥沙华的工厂正在全天候制造利润丰厚的“Chevrolet pickups”。她指出老龄化的劳动力是一个重要的障碍。 加拿大福特的工人上个月批准了一份新协议，将在三年内把生产工人的基本时薪提高近20％。 根据Unifor的声明，对于Ingersoll市的CAMI装配厂的第四家通用汽车工厂，其工人受到单独的谈判协议规定，所以仍然在工作。 Unifor是加拿大最大的私营工会，拥有许多行业的工人，共计315,000名。 (图：加通社)T10

【星岛都市网】在周一午夜截“死线”前不久，Unifor工会收到了福特汽车公司所谓的“实质方案”，因此将与福特的谈判延长24小时。 工会提醒，谈判仍在进行中，会员应随时有罢工的准备。 Unifor的汽车工人与福特的合同于周一到期，但没有达成新协议。工会在周一下午晚些时候发布的最新消息中称，工会正告知其在福特公司的 5600名会员做好准备应对各种情况，包括在合同于当天结束时采取罢工行动。 Unifor全国主席Lana Payne在周一晚间的视频声明中表示，工会将在集体协议到期后举行罢工，但Unifor网站上的一份声明称，除非收到工会的明确指示，否则Unifor福特会员应继续轮班。 Unifor曾表示，它的工作重点是提高工资、改善养老金，以及在电动汽车占主导地位的未来确保良好的工作机会。 (图：加通社)T10  

【星岛都市网】安省公立小学教师将于周一开始投票，决定是否要给工会罢工授权。 安省小学教师联合会（ETFO）将在今天至10月17日之间为其会员进行投票，各地区的教师将在不同的日期进行投票。 ETFO已提出调解申请，但称“谈判进展过慢，令人无法接受”，拒绝政府提出的将任何未解决的问题留给仲裁员的建议。 安省中学教师联合会已初步同意与政府谈判，直到十月底再进行有约束力的仲裁，这将消除罢工的可能性。 教育部长Stephen Lecce敦促其他教师工会接受相同的协议，但他们都拒绝了。 安省英语天主教教师协会将在10月18日和19日进行罢工投票，安省中学教师联合会的成员要在9月27日前投票，决定是否接受有约束力的仲裁建议。 （图：citynews）T10

【星岛都市网】全美汽车工会同三大汽车巨头的劳资协议谈判失败，过万名工人罢工。而在加拿大，工会指同3大车厂的谈判，进入最后关键阶段。 在美国周四（14日）午夜开始罢工之时，代表本国1万8000名汽车工人的UNIFOR工会表示，他们与通用、福特以及Stellantis三大车厂的谈判，是以下周一午夜12点为限，目前集中与福特谈判，已进入关键阶段，UNIFOR全国主席佩恩表示，会为工人争取在退休金、人工、电动车生产转移的支援，以及资方投资等4个方面，取得最好的一份合约。 美国汽车工人联合工会UAW，主席费恩昨晚在底特律表示，罢工先由三间工厂开始，分别是通用位于密苏里州的厂房、福特在密歇根州，以及Stellantis在俄亥俄州的厂房。合共有大约1万2千个会员参与，会根据谈判情况，罢工范围可能进一步扩大。 UAW是美国最大的工会组织，单在在美国三大车厂内的会员，就有约14万6千人。UAW由7月开始与三大车厂就未来4年的劳资合同展开谈判。工会要求加薪四成，每周32小时工作以及工作保障。资方则要求加薪两成。 罢工预料将导致美国汽车业陷入混乱，影响美国经济同时，亦影响到对本国的汽车出口。 T02

【星岛都市网】早前因工人罢工而被迫暂停营业的20多间Metro超市，将于今（5日）重新开业，罢工活动已持续一个多月。 工会成员与Metro上周四达成临时协议，结束罢工行动。但当时Metro表示，因为分店需要补货，关闭分店尚未准备好重新开放。 自7月29日以来，27间Metro超市超过3,700多名员工参与罢工，大部分分店位于大多区。 新临时协议包括工人可立即获每小时1.5元加薪，全职和高级兼职工人在1月份将获得额外0.5元加薪，使未来数月总加薪达每小时2元。 9月5日重新开放的Metro分店： Brampton – 180 Sandalwood Parkway Brantford – 371 St. Paul Ave. Etobicoke – 201 Lloyd Manor Etobicoke – 1500 Royal York Rd. Milton – 1050 Kennedy Circle Mississauga –...

【星岛都市网】Metro表示，已与代表大多区 27 间杂货店工会达成初步协议。 该公司今（30日）上午发声明指，协议对员工及客户来说公平公正，获​​工会谈判委员会一致认同，如果达成协议，劳资纠纷将结束。该暂定协议将提交予UNIFOR代表，以便进行投票表决。 自7月29日以来，大多区各地商店已有超过3,700名工人举行罢工，有参与罢工的工人表示，工资无法负担日常生活所需。 （图：加通社）T11

【加拿大都市网】Metro已获得临时禁令，限制多伦多仓库罢工工人的抗议活动。Metro表示将恢复送货，并将尽快重新商店供货，该配送中心向安省所有 Metro及Food Basics商店供应新鲜产品。 禁制令限制抗议人士不准非法阻止或进入多个 Metro 配送中心和公司办公室，但允许他们延迟送货车辆最多五分钟。 Metro发声明指仍然致力谈判，并希望提出报价，敦促工会成员回到谈判桌解决问题。上周五，Metro宣布正寻求针对Unifor工会及工人的禁制令，因成员于仓库设置封锁线，阻止Metro向全省商店运送新鲜产品。 自7月29日以来，大多伦多地区27家Metro商店的3700多名工人在拒绝临时协议后一直罢工。Metro 一直呼吁工会重返谈判桌，但 Unifor 表示正在等待更好的工资报价。 上周Metro 要求政府指定的调解官员介入并帮助双方解决争端，但 Unifor 不同意这一请求，称正在等待 Metro 提出更强有力的工资报价。 Unifor 表示，工人们要求公平分享公司增长的利润，许多工人要求恢复疫情期间新增每小时2元的工资补贴。 Metro表示，工人们拒绝的临时协议包括为兼职工人提供带薪病假、改善福利和养老金以及大幅提高工资。 在谈判开始之前，Metro工人全数赞成罢工，Unifor期望利用该协议在未来两年与主要杂货商即将进行的谈判中获得类似的收益。 （图：加通社）T11

【加拿大都市网】三大汽车制造商的工人以大比数投票赞成，如果谈判委员会在未来几个月内无法达成新的集体协议，工会将举行罢工。 加拿大最大的私营工会Unifor表示，福特汽车公司、General汽车和 Stellantis 的成员均以 98% 至 99% 的投票支持罢工。投票于周末谈判暂停期间进行，目前“底特律三巨头”汽车制造商18,000名工人合约，将于 9 月 18 日到期。 Unifor National 主席Lana Payne发表声明，谈判团队将恢复谈判，并准备采取任何必要行动来实现目标。谈判重点在于提高养老金、增加工资和确保工会的良好工作机会等。 （图：加通社）T11

  【加拿大都市网】由 Unifor 414 分会代表的约 3700 名Metro工人举行的罢工导致大多伦多地区 27 家超市店舖关闭。 Metro Ontario Inc.是大母公司的子公司，该公司表示仍将提供药房服务。 以下是所有受影响的分店名单： 16 William Kitchen Rd., Scarborough 3003 Danforth Ave., Toronto 3090 Bathurst St., North York 371 St. Paul Ave.,...

【加拿大都市网】在卑诗港口工人罢工行动恢复后不到 24 小时，温哥华港周三（19日）上午已见纠察线被撤下。 国际码头暨仓储工会（International Longshore and Warehouse Union, 简称ILWU）加拿大分会周二下午突然宣布否决联邦调解员上周提出的和解方案，卑诗港口工人于下午4时30分恢复罢工行动。 独立机构加拿大工业关系局（Canada Industrial Relations Board）周三上午裁定， ILWU应停止参与任何罢工行动，因为该工会没有提前72小时发出通知。 据CTV News周三上午在温哥华港现场所见，纠察线已经看不见了。 卑诗海事雇主协会（BC Maritime Employers Association，简称BCMEA）周三上午透露，已收到工会发出的第二个72小时罢工通知，意味着周六上午9时开始将重新设置纠察线。 BCMEA在一份声明中指，自ILWU首次发出72小时通知以来，估计已有价值至少100亿元的货物受到影响。BCMEA指责工会正“加倍绑架加拿大经济”。   图：CTV V18    

【加拿大都市网】卑诗省海事雇主协会（BCMEA）表示，在临时协议被否决后，卑诗省的港口工人周二（18日）下午开始重新罢工。 国际码头暨仓储工会（International Longshore and Warehouse Union, ILWU）与卑诗省海事雇主协会（BCMEA） 于 7 月 13 日达成临时协议，结束了近两周的罢工行动。不过，工会在周二下午突然宣布，工会否决建议和和解方案，认为资方提出的建议不能保障员工现在或未来的工作。 大温哥华贸易委员会主席安德森 （Brigitte Anderson）对于工会继续发动罢工感到失望及难过，她表示，此前为期 13 天的罢工行动，导致 99 亿元的贸易商品被延误，并造成全国各行各业的经济重大损失。贸易委员会估计，停工期间每天的贸易中断额达 8 亿元。 工会则再次指责卑诗省海事雇主协会，认为资方在过去几年赚取了创记录的利润，但无法解决员工的生活成本压力。工会决定在周二下午4时30分设立纠察线，并重新发动罢工。 卑诗省港口罢工行动在7月初起罢工两周，代表7000多名码头工人的国际码头暨仓储工会与资方在上周达成初步共识，但如今再次陷入谈判僵局。 V21

【加拿大都市网】为期13天的卑诗省港口罢工似乎已经结束，国际码头暨仓储工会（International Longshore and Warehouse Union, ILWU）与卑诗省海事雇主协会（BCMEA）均已确认，劳资双方于周四（13日）上午同意达成一项为期4年的临时协议。不过，有商界代表认为，两周的罢工行动即使结束，但经济损失会持续一段较长时间。 据加通社报道，根据工会的一份声明，该协议是在上午10时30分审阅联邦调解员建议的和解条款最后期限前10分钟达成的。该协议仍需双方批准，有关条款的细节尚未公开，但卑诗省海事雇主协会发布新闻稿表示，希望尽快恢复正常运营。 有消息指，罢工行动周四下午已经结束，并开始复工。 不过，大温贸易委员会 (GVBoT) 总裁兼首席执行官安德森（ Bridgitte Anderson）表示，罢工的影响不会立刻能解决。她说：我们需要一段时间或几周，才能恢复正常的运营，才能看到一些商品能重新上架。 安德森续指，温哥华及鲁珀特太子港有18艘货船排队等待卸货，这意味着全国的各类货品将出现延误。 加拿大货运管理协会代表科雷 (John Coray) ，罢工每持续一天，恢复时间就会增加一周。港口供应链可能要到十月份才能恢复正常。 V21

【加拿大都市网】一位接近卑诗省港口罢工谈判的消息人士称，劳资双方均已收到联邦调解员建议的和解条款，该协议可能会结束为期12天的罢工行动。 加通社报道，周二（12日）晚间，联邦劳工部长奥雷根(Seamus O’Regan)指示调解员在24小时内向他发送和解条款，以便他可以把这些条款转发给国际码头暨仓储工会（International Longshore and Warehouse Union, ILWU）以及卑诗省海事雇主协会（BCMEA）。 双方将在收到建议后24小时内决定是否批准该协议。 双方均未确认是否已收到这些条款。 卑诗省商业团体表示，尽管奥雷根采取了行动，但不能保证罢工会很快结束。 这些团体包括大温哥华贸易局(The Greater Vancouver Board of Trade)、卑诗林业议会(B.C. Council of Forest Industries)和卑诗矿业协会（Mining Association of B.C.），他们表示将继续呼吁联邦通过立法，结束涉及30多个港口7,400名码头工人的罢工。 奥雷根周二表示，工人和雇主之间的立场差距“不足以证明继续停工是合理的”。 卑诗省长尹大卫（David Eby）在温尼伯省长会议结束时表示，罢工不能再拖延下去，而萨省省长莫尔(Scott Moe)表示，如果争端继续下去，该省的钾肥客户可能很快会将业务转移到俄罗斯和白俄罗斯。 曼省省长斯蒂芬森则指出，如果企业因罢工而无法将商品运往市场，加拿大可能会失去国际客户。 图：加通社 V6

【加拿大都市网】联邦劳工部长奥雷根(Seamus O'Regan)就卑诗省港口罢工行动，周二（11日）晚给出劳资双方拟议协议最后24小时的期限，称这次罢工瘫痪了全国的进出口，损失严重。 在周二晚简短的更新中，卑诗省海事雇主协会（BCMEA）谈指，他们和工会数千名罢工的码头工人受到了奥雷根的来信，称他已援引《加拿大劳工法》下的法定权力来指示调解员，在 24 小时内起草建议和解的条款。 部长在收到协议后，将与双方分享提案，并给劳资双方另外 24 个小时的时间审查，传达他们向各自成员推荐批准条款的意愿。 奥雷根在周二的声明中表示，他之所以采取这一行动，是因为他有信心在规定的时间内达成协议。 他在声明中说：“经过11天的停工，我认为雇主和工会的立场差异，不足以成为继续罢工的理由。” 卑诗省港口罢工行动持续至第二周，代表7000多名码头工人的国际码头暨仓储工会（International Longshore and Warehouse Union, ILWU）与资方在上周与卑诗省海事雇主协会（BCMEA）谈判仍未达共识。经济学家预测，这次罢工的损失估计为55亿元，每天造成的贸易中断为5亿元，罢工可能会引发更多供应链中断并加剧通胀。 V21

【加拿大都市网】温哥华港口罢工行动持续，全国各行业供应链问题进一步恶化，由于影响全球往来北美的贸易，美国西雅图的港口工人拒绝处理从温哥华改道至西雅图的集装箱。工会则表示，这是西海岸码头工人声援卑诗省港口罢工的举措。 卑诗省港口罢工行动持续至第二周，代表7000多名码头工人的国际码头暨仓储工会（International Longshore and Warehouse Union, ILWU）与资方在上周与卑诗省海事雇主协会（BCMEA）谈判仍未达共识。 卑诗省海事雇主协会周二（11日）表示，罢工行动损害了西海岸港口上下货的可靠性或竞争力，美国港口工人拒绝处理从温哥华改道至西雅图的集装箱。不过，但工会却反驳该说法，国际码头与仓库联盟主席亚当斯（Willie Adams）说，该联盟美国西海岸分会的成员不会卸下运往加拿大的货物，以声援卑诗省的工人。 亚当斯在过去周末表示：“任何认为可以在美国塔科马、西雅图、奥克兰或洛杉矶卸下运往加拿大货物的人，都应该知道是无可能的！” 罢工扰乱了加拿大三个最繁忙港口中两个港口的运营，即温哥华港和鲁珀特太子港，这两个港口都是加拿大出口自然资源和商品，以及进口原材料的关键门户。 罢工影响各行各业 全球最大的化肥生产商 Nutrien Ltd 以罢工的影响为由。周二宣布减产，公司认为若继续罢工，生产将进一步影响。加拿大独立企业联合会（CFIB）周二公布的一份调查报告显示，超过一半的加拿大小企业担心温哥华港的罢工将影响他们的运营。 经济学家预测，这次罢工的损失估计为55亿元，每天造成的贸易中断为5亿元，罢工可能会引发更多供应链中断并加剧通胀。 V21

【加拿大都市网】卑诗省港口工人的大罢工进入第六天。行业团体警告称，这可能导致加拿大公司每周损失数亿，其中消费者和小企业受到的影响最大。因为罢工行动将导致发货不畅、库存耗尽以及供应短缺商品抬价。 从上周六（1日）开始约7400名码头工人进行大罢工，UBC大学商学院国际贸易政策主席Werner Antweiler表示，预计每周的经济损失将至少达到2.5亿。 “最初的一两周，企业通常还能渡过难关。在那之后，情况会变得越来越糟，因为一些企业将耗尽库存，无法及时补充。” 在有关工资、自动化和外包的谈判陷入僵局之前，码头工人就开始罢工了。据悉雇主与工会之间的谈判在维护问题上仍陷入僵局。双方均发表声明，指维护协议是周一谈判陷入僵局的原因。 国际码头暨仓储工会（International Longshore and Warehouse Union，简称ILWU）加拿大分会表示，其对维护的管辖权正在因承包商的使用而受到侵蚀，关键问题是雇主拒绝同意维护文件中的“一个句子”。 商业组织以及阿省和萨省官员都呼吁加拿大政府介入并结束罢工，但联邦劳工部长Seamus O'Regan表示，他希望工会和雇主在本周陷入僵局后回到谈判桌上。 罢工期间企业面临的选择是：第一种耗尽现有库存，留住无法运输的出口产品，以安然度过罢工，但这会导致销售损失并产生仓储成本；或第二种为产品寻找其他路线，包括通过已经不堪重负的美国港口。 “即使一些企业通过这一渠道改变路线，成本也会更高。这将需要更长的时间，因为现在需要开始排队，这将对整个系统产生溢出效应，”Antweiler说。 加拿大交通部对2021年为期五天的蒙特利尔港口罢工进行了研究，政府预计每周的经济成本可能高达1亿。Antweiler根据这一分析得出了2.5亿的估计，因为卑诗省港口运输的货物价值是蒙特利尔港的三倍。 他说，在这种情况下，打击可能更大，因为西海岸的货运量要大得多，因此更难改变航线。 120个商业团体本周三（5日）致信总理，对为期五天的罢工表示“深切关注”。他们说，罢工将加剧通货膨胀，提高成本，削弱经济，同时阻碍出口。 贸易组织加拿大制造商与出口商协会（Canadian Manufacturers & Exporters）负责人达比(Dennis Darby)在加通社的访问中表示，中小型企业将受到最大的伤害，因为它们的资源和可依赖的杠杆都更少。 达比说，“正如我们在疫情期间看到的那样，这些企业并没有大量库存，一些公司只能维持几天。他们可能与客户签订了合同，但没有能力转嫁成本的增加。而对于那些有能力转嫁成本的企业来说，这只会令潜在的通胀影响加大。” 加拿大独立企业联合会（Canadian Federation of Independent Business）副主席盖内特(Jasmin Guenette) 表示，如果产品未能按时交付，整个合同可能会面临风险，而易腐烂货物如未交付，也可能意味着零售商损失销售额和“可观的收入”。 UBC商学院前世界运输研究会议主席特雷弗·希弗(Trevor Heaver)表示，杂货商和制造商的供应安排最为紧凑，这意味着来自亚洲的产品——例如不易腐烂的食品、汽车零部件和电脑芯片——的价格可能比其他行业上涨得更快。 加拿大货运管理协会（Freight Management Association of Canada）前主席、高级顾问巴兰坦（Bob Ballantyne）表示，消费者最终可能会看到服装以至汽车等行业的价格上涨。 他说，现在大量零售商品来自中国、越南和韩国等东亚国家，因此零售商，显然还有消费者，将受到很大的影响。甚至整个加拿大经济都会广泛感受到这种压力。 巴兰坦指，汽车零部件和建筑材料流入加拿大的速度也将放缓，从而使本已堵塞的供应链更加陷入困境。人们一直在等待订购的汽车，罢工将使情况在中短期内变得更加糟糕。温哥华港去年进口了大约33.4万辆汽车，这在2022年加拿大的总销售量150万辆汽车中占了相当大的一部分。 与此同时，出口商可能很快就会面临储存危机以及可能的暂时停业。巴兰坦认为，像需要连续流程的某些化学工业，停止业务将是一个重大事件，而且要花费大量成本。 目前一些生产木材、化肥和硫磺等大宗商品企业，都在忙于应对西岸港口海外运输的停止。 不过SFU大学城市研究与地理学教授Peter V....

【加拿大都市网】代表西捷航空公司飞行员的工会说，它已经与该公司就新合同达成了“原则性”协议。 空中航线飞行员协会（ALPA）代表大约1800名成员，包括一些为西捷航空公司的附属航空公司Swoop工作的成员。 ALPA的成员原定在加东时间周五凌晨3时开始罢工行动，与西捷航空的协议是在“超过9个月的新飞行员合同谈判之后达成的”。 西捷ALPA主席Bernard Lewall指该协议“在承认工会飞行员的价值和专业知识方面有很大的帮助”。他说：“这份合同也将有助于解决西捷航空吸引和保留飞行员的许多问题，使从我们公司到我们的乘客和员工同事的每个人都受益。” 这项临时协议是在西捷集团周四开始取消航班，为西捷和同Swoop飞行员的罢工行动做准备之后达成的。 该公司周四早些时候说，它正在采取这些措施，以确保它能够避免在没有支持的情况下将飞机遗弃在偏远地区，以及建立“与客人和机组人员的主动沟通，以尽量减少被停飞的可能性”。 ALPA说，预计成员将在未来几天内对协议进行投票。 (图：CityNews)T10

【加拿大都市网】西捷航空飞机师工会表示，已向公司和政府发出72小时的罢工通知，并警告航空公司可能在五月长周末前被迫关闭。 飞机师工会的新闻稿中表示，飞机师计划从周五早上开始合法的工业行动，可能包括停飞所有飞机并关闭运营。 工会代表西捷和子公司Swoop的约1,600名机组人员，他们警告说，因为谈判进展缓慢，罢工可能会在本周早些时候发生。 工会在新闻稿中表示，他们本可以在周末提出罢工通知，但为了让航空公司继续运营，他们同意延长谈判时间。 工会的负责人Bernard Lewall表示，问题涉及工作保护、薪酬和排班。在过去一年半的时间，有大约340名飞机师转投其他航空公司。上周西捷航空公司在一份声明中表示，其飞机师是加拿大收入最高的飞机师之一。 Lewall在周一晚间发布的新闻稿中表示：“飞行中断从来都不是一个理想的结果，特别是考虑到乘客给予我们的巨大支持。我们希望通过帮助西捷航空实现其增长战略，继续成为公司重要贡献者。然而，为了能够解决很多劳工问题，飞机师将取消服务。” 工会指出，虽然在大多数非成本项目上取得了进展，但双方仍未能达成协议。 （图：cp24）T10