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【星岛都市网】福特政府刚刚公布了大多伦多地区票价整合政策的最终细节,并承诺将在月底前推出。
周一(5日),该省正式宣布了“One Fare”计划将于2月26日开始生效。
该计划将整合大多伦多地区的收费系统,无论乘客乘坐多少辆公交车、地铁或有轨电车,都只收取一次交通费用,包括在不同的城市之间换乘。
目前,同一行程中使用多个公交机构的乘客需支付双倍票价:一张用于使用 TTC,另一张用于转乘 GO Transit、约克地区公交、MiWay、宾顿公交或Durham地区公交。
根据一票通计划,乘客将可以在两小时内免费在 TTC 和其他交通机构之间换乘。
最终确定的 One Fare 计划中的公交机构完整名单包括:GO Transit、TTC、Brampton Transit、Durham Region Transit、MiWay 和 York Region Transit。
TTC 表示,目前约有 13% 的客户在多伦多以外地区开始或结束旅程,其中三分之一使用 GO Transit 和 TTC。
示例:在新的单程票价系统下,乘坐 TTC 出发并转乘 YRT 交通的乘客可节省费用。
如果在 TTC 和 GO Transit 之间换乘,这一举措将为客户单程节省 3.30 元,如果在 TTC 和 YRT 之间换乘,单程成人行程可节省 3.88 元。据交通部称,每周往返 5 天的成年人平均每年可节省 1,600 元。官员们希望这能使公交系统每年新增900万次出行。
要注意的是,乘客将被收取与其行程相关的最高单程票价。
例如,从当地交通换乘到GO Transit时,将被收取单程票价较高的GO Transit费用,如果之后再换乘TTC的话则将免费。也就是说换乘两次将只被收取一次GO Transit票价。
交通副厅长Vijay Thanigasalam在接受global news采访时表示:“目前最大的问题是负担能力问题——生活成本在上升,我们的政府正通过各种方式让生活变得负担得起。”
但他没有具体说明省府将为这个项目提供多少年的资金。据悉,省府已在两年内为该计划的初始阶段拨款 6700 万加元。据该省称,将会根据结果选择延长该计划。
多伦多市长邹至蕙称该项目是“天赐之物”,称它将为人们进出城市提供不同的机会。
多伦多加入一票通计划
“One Fare”计划的推出将使多伦多市的交通服务与大多伦多GTA-905上已经运营的许多交通服务保持一致。
多年来,多伦多市以外的地方公交机构都有票价和乘客共享的安排,允许乘客支付一次票价,在两个小时的窗口内任意换乘公交车。
在多伦多以外的地区,公交车和GO交通路线之间的换乘成本也有所降低。从2022年3月起,使用大多伦多当地GTA-905以及GO Transit两种交通方式乘客将只收取GO部分的费用。
但是,尽管大多地区GTA-905 的情况变得更加顺利,但多伦多市与周围的障碍却形成了。
在2020年,进步保守党结束了一项试点计划,该计划曾取消了GO Transit和多伦多交通系统之间的双重票价,这意味着之后任何从当地交通换乘TTC的人都要支付全额的额外费用。
新的票价整合公告改变了这一点,使多伦多市与大多伦多其他地区保持一致,人们乘车时将只被收取一次票价。
政府表示希望这一变化能够增加乘客量和便利性。部分目标是最大限度地利用规划中的地铁项目,这将把 TTC 网络扩展到皮尔区和约克区的新部分。
一票通计划将如何运作
- PRESTO自动计算100%的折扣,并将其应用于PRESTO卡,信用卡、借记卡或谷歌钱包中的PRESTO卡。公共交通乘客必须使用同一张卡刷卡。
- 从本地公交开始的行程有效期为两小时,从GO公交开始的行程有效期为三小时。
- 用于支付车费的付款方式是客户的付款证明。需要检票的乘客需要tap检查设备上使用的卡片、手机或手表。
- 对于连接TTC和GO Transit的行程,无论行程方向如何,行程中的TTC部分都是免费的(TTC行程的费用从总行程费用中扣除)。
- 对于连接TTC和当地交通系统的行程,第二部分将免费(首次付款将允许所有系统两小时免费转乘)。
安省表示,将支付当地公交机构因取消双倍票价而蒙受的损失。
例如,如果有人先上了密西沙加的一条 MiWay 公交线路,然后换乘到了多伦多TTC公交车,那么他们在多伦多就不用再付钱了。相反,省政府将把这笔钱汇给交通机构,这样就不会造成亏损。
“我们正在补偿 TTC 的这笔票价费用,”Thanigasalam 说。
“因此,Metrolinx 每天都会向 TTC 汇钱以补偿(他们)。专家数据显示,在福特省长的领导下,One Fare 计划将增加乘客数量。”
Global news此前获悉,政府内部在制定 One Fare 政策时做出的估计显示,省府每年将为此花费 1亿 至 1.5 亿,具体金额取决于最终使用该计划的人数。
相比之下,其他提高安省居民负担能力的激励措施已经花费了数十亿加元。
2022 年废除车牌贴纸的决定预计每年花费约 10 亿,而到 2024 年 6 月之前削减省级汽油税将花费近 20 亿。
期待已久的计划
经过多年的游说,特别是多伦多贸易委员会(Toronto Board of Trade)发布了一系列倡导改革的报告之后,安省才推出了票价整合计划。
2023年初,时任交通副厅长的Stan Cho宣布,该政策即将出台,并承诺将在2023年底前实施。
经过2023年夏秋两季的一系列内阁洗牌后,该省修改了时间,并表示该政策将在2024年“早些时候”启动。
Thanigasalam表示,该计划的推出是一个循序渐进的过程,从2022年GTA-905的变化开始,值得在多伦多等待。
他说:“我们正在召集所有机构与TTC和Metrolinx合作。”
“这意味着有将其扩展到其他地区的空间。我们的目标是与通勤者站在一起,确保我们首先让人们负担得起,然后我们再从那里开始行动。”
编译:YUAN
图片:加通社